Annexe I
Extrait de l'accord national en date du 10 janvier 2001 applicable à la flotte classique.
Annexe II
Extrait de l'accord national en date du 2 avril 2001 applicable à la flotte exploitée en relèves.
Annexe III
Extrait de l'annexe n° 2 (classification des emplois et rémunération des personnels navigants techniques) à la convention collective nationale du personnel des entreprises de transport de passagers en navigation intérieure en date du 23 avril 1997.
Annexe IV
Mise en relation des référentiels des activités professionnelles et de certification.
Annexe V
Référentiel des compétences.
Annexe VI
Référentiel des savoirs associés.
Annexe VII
Période de formation en milieu professionnel.
Annexe VIII
Modalités de délivrance du CQP, règlement d'examen, définition des épreuves.

Annexe I
(supprimée par l'avenant n° 1 du 21 juin 2004)
Annexe II
(supprimée par l'avenant n° 1 du 21 juin 2004)
Annexe III
(supprimée par l'avenant n° 1 du 21 juin 2004)
Annexe IV
Mise en relation des référentiels des activités professionnelles et de certification.
Annexe V
Référentiel des compétences.
Annexe VI
Référentiel des savoirs associés.
Annexe VII
Période de formation en milieu professionnel.
Annexe VIII
Modalités de délivrance du CQP, règlement d'examen, définition des épreuves.

Annexe I

(supprimée par l'avenant n° 1 du 21 juin 2004)

Annexe II

(supprimée par l'avenant n° 1 du 21 juin 2004)

Annexe III

(supprimée par l'avenant n° 1 du 21 juin 2004)

Annexe IV

Mise en relation des référentiels des activités professionnelles et de certification.

Annexe V

Référentiel des compétences.

Annexe VI

Référentiel des savoirs associés.

Annexe VII

Période de formation en milieu professionnel.

Annexe VIII

Modalités de délivrance du CQP, règlement d'examen, définition des épreuves.

Annexe IX

Formation minimale de découverte et d'initiation.

Article 4 - Barème professionnel portant fixation des ressources annuelles minimales garanties et des compensaions forfaitaires de l'astreinte.
Flotte classique.
Application du 1er janvier au 31 décembre 2001 - Accord du 10 janvier 2001.

COEF.	ACTIVITE	SANS	APRES	COMPENSATION
	PROFESSION.	ANCIENNETE	3	FORFAITAIRE
			ANS	POUR L'ASTREINTE
	marchan-	marchan-
	dises	dises
	banales	dange-
		reuses
	A - Automo-
	teurs seuls
135	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 116,50 m	99 600	101 492	1 500	3 300
130	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 70 m à
	sup. ou égal
	à 116,50 m	97 800	99 658	1 450	3 200
125	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 38,5 m à
	sup. ou égal
	à 70 m	96 700	98 537	1 400	3 080
116	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	38,50 m	89 000	90 691	1 200	2 640
110	Timonier	87 820	89 488	1 100	2 420
105	Matelot
	commissionné	86 960	88 612	1 050	2 310
100	Matelot	86 100	87 735	1 000	2 200

	B - Autres
	formations
140	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 116,50 m
	à sup. ou
	égal à 190 m	101 200	103 122	1 550	3 410
135	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 70 m à
	sup. ou égal
	à 116,50 m	99 600	101 492	1 500	3 300
116	Timonier	89 000	90 691	1 100	2 420
100	Matelot	86 100	87 735	1 000	2 200

COEF.	ACTIVITE	APRES	APRES	COMPENSATION
	PROFESSION.	6	9	FORFAITAIRE
		ANS	ANS	POUR L'ASTREINTE
	marchan-	marchan-
	dises	dises
	banales	dange-
		reuses
	A - Automo-
	teurs seuls
135	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 116,50 m	103 800	105 374	1 500	3 300
130	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 70 m à
	sup. ou égal
	à 116,50 m	101 925	103 471	1 450	3 200
125	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 38,5 m à
	sup. ou égal
	à 70 m	100 778	102 306	1 400	3 080
116	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	38,50 m	92 754	94 161	1 200	2 640
110	Timonier	91 523	92 911	1 100	2 420
105	Matelot
	commissionné	90 627	92 001	1 050	2 310
100	Matelot	89 731	91 093	1 000	2 200

	B - Autres
	formations
140	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 116,50 m
	à sup. ou
	égal à 190 m	105 468	107 067	1 550	3 410
135	Capitaine
	pour longueur
	du bateau
	inf. 70 m à
	sup. ou égal
	à 116,50 m	103 800	105 374	1 500	3 300
116	Timonier	92 754	94 161	1 100	2 420
100	Matelot	89 371	91 093	1 000	2 200

6.30. Définitions et classification des fonctions
6.31. Définitions des fonctions

Sous réserve d'appellations différentes propres à chaque armement, les membres d'équipage pouvant être employés sur des bateaux de navigation intérieure exploités selon des systèmes de relèves sont les suivants :

- commandant ;

- premier capitaine ;

- second capitaine ;

- timonier ;

- mécanicien ;

- matelot timonier ;

- matelot garde moteur ;

- matelots de 1er et 2e niveau.

Les commandants sont agents de maîtrise. Pour autant ils sont soumis comme les autres navigants aux dispositions du présent accord et ne bénéficient pas des dispositions de la convention collective nationale du personnel sédentaire des entreprises de transport de marchandises de la navigation intérieure qui, comme son titre l'indique, ne s'applique qu'au personnel sédentaire.

Sont considérés comme étant des conducteurs au sens de l'article 6.10 : les commandants, les premiers et seconds capitaines.
6.32. Responsabilités et qualifications

Propres à chaque emploi, ces responsabilités et qualifications ne font pas obstacle à l'exercice des tâches polyvalentes pour assurer la bonne marche et l'organisation du travail.

a) Commandant (coefficient 160 pour automoteur d'une longueur > 116,50 mètres et coefficient 165 pour autre formation > 116,50 mètres à < 190 mètres).

Comptable vis-à-vis de l'armement de la bonne exécution des missions confiées à l'automoteur ou à la formation poussée, le commandant en assure la responsabilité permanente, notamment en ce qui concerne l'ordre, la discipline, la sécurité, l'organisation et la durée du travail, la conservation du matériel et les consommations de tous ordres (carburant, produits de graissage et d'entretien, pièces détachées, peinture, etc.).

Il contribue au perfectionnement du personnel. Il a autorité permanente sur tous les membres de l'équipage. Il prend toutes les dispositions et initiatives nécessaires pour faire exécuter ses instructions. Il s'assure à son retour à bord qu'elles auront été suivies d'effet pendant son absence.

Lorsqu'il est à bord, il exerce le commandement effectif de l'unité, il est responsable de sa marche et en assure la conduite. Il a le devoir d'informer immédiatement la direction de la compagnie des difficultés qu'il rencontre dans l'exécution de sa mission, ainsi que tout accident corporel ou matériel. Il est qualifié, selon les attributions qui lui sont définies, pour adopter ou proposer les mesures qui s'imposent.

Le commandant doit, sauf capacités exceptionnelles, être âgé d'au moins 25 ans et avoir les aptitudes et connaissances suivantes :

- être titulaire du certificat de capacité appropriée à la nature et aux caractéristiques du bateau dont il assure la conduite et posséder les permis ou certificats réglementaires obligatoires selon la nature de la voie d'eau empruntée et celle des marchandises transportées ;

- être capable de conduire et manoeuvrer le bateau en toutes circonstances normalement prévisibles ;

- avoir une connaissance parfaite de la voie navigable et de la réglementation générale et particulière concernant cette voie ;

- avoir les connaissances techniques nécessaires pour contrôler efficacement l'entretien et la bonne marche du matériel ;

- avoir les qualités de maturité et d'autorité nécessaires pour organiser le travail à bord et diriger le personnel sous ses ordres ;

- avoir les qualités nécessaires pour s'acquitter des opérations administratives relatives au chargement et au déchargement du convoi, pour tenir les documents de bord et pour rédiger les rapports qui lui sont demandés.

b) Premier capitaine (coefficient 150 pour automoteur d'une longueur > 116,50 mètres et coefficient 155 pour autre formation > 116,50 mètres à < 190 mètres).

Lorsque l'équipage ne comporte pas de commandant ou lorsque le commandant n'est pas à bord, le premier capitaine exerce le commandement effectif de l'unité, il assume la responsabilité de sa marche et en assure la conduite.

Il a autorité sur tout le personnel embarqué, en ce qui concerne l'ordre, la discipline, la sécurité, l'organisation et la durée du travail, la conservation du matériel et les consommations de tous ordres (carburant, produits de graissage et d'entretien, pièces détachées, peinture, etc.). Il contribue au perfectionnement du personnel.

Lorsque le commandant est à bord, le premier capitaine a les mêmes fonctions qu'un deuxième capitaine.

Le premier capitaine doit avoir les mêmes aptitudes et connaissances que le commandant et être titulaire des mêmes permis ou certificats exigibles.

Il doit, sauf capacités exceptionnelles, être âgé d'au moins 23 ans.

c) Second capitaine (coefficient 140 pour automoteur d'une longueur > 116,50 mètres et coefficient 150 pour autre formation > 116,50 mètres à < 190 mètres).

Le second capitaine assure, pendant son service, la conduite et la manoeuvre de l'unité, la surveillance générale du matériel, l'exécution des travaux ordonnés par le commandant ou le premier capitaine et l'observation des règles et consignes de sécurité.

Il exerce ses fonctions sous l'autorité et selon les directives du commandant ou du premier capitaine et, en leur absence, a autorité sur le personnel embarqué pour ce qui concerne l'ordre, la discipline, la sécurité, l'organisation et la durée du travail, la conservation du matériel et les consommations de tous ordres. Il peut, par délégation, recevoir certaines responsabilités particulières.

Le second capitaine doit, sauf capacités exceptionnelles, être âgé d'au moins 23 ans et avoir les aptitudes et connaissances suivantes :

- être titulaire du certificat de capacité approprié à la nature et aux caractéristiques du bateau qu'il conduit et posséder les permis ou certificats réglementairement obligatoires sur la voie d'eau empruntée ;

- être capable de conduire et manoeuvrer le bateau en toutes circonstances normalement prévisibles ;

- avoir une très bonne connaissance de la voie navigable et une connaissance des règles de navigation et de sécurité ;

- avoir les connaissances techniques suffisantes pour assurer la surveillance et la conduite des appareils en fonction ;

- être capable de tenir les documents de bord et de rédiger des rapports ;

- être capable de diriger, contrôler ou effectuer les opérations de chargement ou de déchargement ;

- avoir une autorité suffisante pour commander les hommes placés sous ses ordres.

1.2. Définitions des emplois, fonctions et compétences
1.2.1. Capitaine (classe 1).

Aux termes de la réglementation, ce capitaine obligatoirement titulaire des certificats de capacité exigibles pour la conduite des bateaux à passagers et selon la nature des voies empruntées est affecté sur les bateaux motorisés de plus de 35 mètres de longueur.
1.2.2. Capitaine (classe 2).

Aux termes de la réglementation, ce capitaine obligatoirement titulaire des certificats de capacité exigibles pour la conduite des bateaux à passagers et selon la nature des voies empruntées est affecté sur les bateaux motorisés de moins de 35 mètres de longueur.

Comptable vis-à-vis de son employeur de la bonne exécution du programme confié à son unité, le capitaine en service en assure la responsabilité lorsqu'il est à son bord. Il a autorité permanente sur tous les membres techniques de l'équipage et sur la totalité de l'équipage embarqué dès lors que la sécurité des hommes et du bateau est en cause.

RÉFÉRENTIEL D'ACTIVITÉ

Le titulaire du CQP " capitaine de bateau fluvial " met en oeuvre sous le contrôle du responsable de bord et/ou du responsable de l'exploitation des transports, l'exécution des transports de marchandises ou de passagers à bord d'unités importantes ou spécialisées

RÉFÉRENTIEL DE CERTIFICATION

Compétence globale

Le titulaire du CQP " capitaine de bateau fluvial " assure la conduite et la sécurité de l'unité de transport à bord de laquelle il est affecté et organise le travail des membres de l'équipage.

-

Activités principales. - Compétences professionnelles. -

Compétences terminales

1. Maîtriser l'outil de transport

Maîtrise des techniques de navigation :

2.1. Utiliser les techniques de navigation.

Maintenance du bateau et des équipements :

2.2. Assurer le suivi de l'entretien du matériel.

Gestion des approvisionnements :

2.3. Assurer le suivi des approvisionnements.

Organisation des exercices de prévention des risques :

2.4. Assurer la sécurité des biens et des personnes.

Respect des règles d'hygiène de sécurité et d'environnement :

2.5. Prendre en compte la protection de l'environnement.

2. Mise en oeuvre du transport fluvial

Préparation d'un transport :

3.1. Organiser un transport.

Réalisation d'un transport :

Exécuter un transport.

- Surveillance des opérations de (dé)chargement ou dem(dé)barquement.

- Exécution du déplacement.

- Communication avec les gestionnaires de réseaux.

- Réagir en situation imprévue.

Fonctionnement de l'équipage :

3.3. Organiser le travail de l'équipage.

Application de la démarche QHSE :

3.4. Intégrer les procédures QHSE.

Tenue des documents de bord :

Calcul du tonnage chargé :

3.5. Renseigner les documents de bord.

Fait à Paris, le 25 février 2004.

Certificat de qualification professionnelle

Module 1. - Compétence transversale : communiquer (11 items)

1.1. Traiter l'information :

1.1.1. Collecter et sélectionner les informations utiles au traitement d'un problème donné ;

1.1.2. Valider les données de l'exploitation ;

1.1.3. Décoder et contrôler les informations ;

1.1.4. Exploiter les informations ;

1.1.5. Archiver et classer les documents.

1.2. Utiliser les outils de communication [S 11] :

1.2.1. Utiliser un service télématique (réception et transmission) [S 12] ;

1.2.2. Choisir le mode de transmission adapté à la situation [S 13].

1.3. Exploiter les ressources logicielles :

1.3.1. Choisir l'application adaptée à la situation ;

1.3.2. Produire des messages et des tableaux simples ;

1.3.3. Interpréter les graphiques ;

1.3.4. Contrôler les productions.

Module 2. - Maîtriser l'outil de transport (19 items) [S 31]

2.1. Utiliser les techniques de navigation :

2.1.1. Utiliser les différents modes de propulsion (classique, Schottel, propulseur d'étrave...) ;

2.1.2. Utiliser les différentes aides à la navigation (radar, pilote automatique, GPS,...) ;

2.1.3. Les économies d'énergie ;

2.1.4. La navigation fluvio-maritime.

2.2. Assurer la maintenance du matériel [S 33] :

2.2.1. Déclencher les activités d'entretien courant des machines ;

2.2.2. Détecter les dysfonctionnements ;

2.2.3. Planifier les interventions d'entretien et de réparation ;

2.2.4. Assurer en permanence rangement, graissage et propreté.

2.3. Gérer l'approvisionnement [S 23] :

2.3.1. Suivre les consommations et assurer les approvisionnements ;

2.3.2. Rédiger les bons de commande.

2.4. Assurer la sécurité des biens et des personnes transportées [S 25] :

2.4.1. Vérifier la conformité et tester les appareils de sécurité ;

2.4.2. Appliquer les règles et consignes de sécurité ;

2.4.3. Mettre en oeuvre les moyens autonomes de sécurité [S 34] ;

2.4.4. Veiller à l'application de la réglementation ADNR ;

2.4.5. Veiller à l'application de la réglementation de la sécurité des passagers et du personnel de bord ;

2.4.6. Identifier les mesures de prévention des risques ;

2.4.7. Mettre en oeuvre les moyens de premiers secours.

2.5. Prendre en compte la protection de l'environnement [S 35] :

2.5.1. Identifier les risques de pollution accidentelle ;

2.5.2. Organiser les premières mesures de protection.

Module 3. - Mettre en oeuvre un transport fluvial (33 items)

3.1. Organiser un transport [S 21] :

3.1.1. Réceptionner la demande du client [S 14] ;

3.1.2. Identifier la nature de la marchandise ou le public à transporter ;

3.1.3. Déterminer la faisabilité du transport en fonction du matériel et des moyens humains ;

3.1.4. Déterminer l'itinéraire et identifier ses contraintes particulières ;

3.1.5. Vérifier la préparation du matériel de transport ;

3.1.6. S'assurer de l'avitaillement (navigation, hôtellerie, restauration ..).

3.2. Exécuter un transport [S 31] :

3.2.1. Mettre le bateau à disposition pour le chargement ;

3.2.2. Faire respecter le plan de chargement ou d'embarquement au départ et de déchargement ou de débarquement à l'arrivée [S 32] ;

3.2.3. Porter à la connaissance de l'équipage ou des passagers les consignes de sécurité [S 25] ;

3.2.4. Prendre les échelles à chaque étape du transport, ou le pigeage des citernes ;

3.2.5. Calculer les tonnages embarqués ;

3.2.6. Prendre en compte les conditions de navigation (avis à la batellerie,...) ;

3.2.7. Former un convoi ;

3.2.8. Assurer la conduite du bateau en bief et aux passages d'ouvrages ;

3.2.9. Effectuer les manoeuvres ;

3.2.10. Faire appel aux services gestionnaires du réseau (incidents, service spécial d'éclusage, accidents...) [S 11] ;

3.2.11. Faire constater l'arrivée au port et mettre le bateau à disposition pour déchargement [S 12] ;

3.2.12. Nettoyer le bateau après déchargement ou débarquement ;

3.2.13. Réagir en cas d'imprévus de navigation ;

3.2.14. Calculer les consommations [S 23] ;

3.2.15. Accueillir et dénombrer les passagers.

3.3. Organiser le travail de l'équipage [S 24] :

3.3.1. Informer l'équipage ;

3.3.2. Définir et répartir les tâches ;

3.3.3. Contrôler l'exécution et la durée du travail ;

3.3.4. Donner les instructions en cours de manoeuvre ;

3.3.5. Renseigner les livrets de service de l'équipage et/ou le journal de bord ;

3.3.6. Veiller à l'application de la réglementation en matière d'hygiène et de sécurité à bord [S 25].

3.4. Intégrer la démarche QHSE [S 25] :

3.4.1. Comprendre la démarche QHSE ;

3.4.2. Utiliser et renseigner les fiches de suivi de la procédure QHSE.

3.5. Renseigner les documents de bord [S 22] :

3.5.1. Renseigner le journal de bord ;

3.5.2. Renseigner les fiches de réalisation d'un transport ;

3.5.3. Mettre à jour les recueils de procédures QHSE ;

3.5.4. Etablir le cas échéant le constat d'événement.

CONNAISSANCES	LIMITES
	des connaissances exigées
S 1. Communication interne et
externe
S 1.1. Les bases de la commu-
nication
- les éléments de la commu-	Les objectifs du message.
nication ;
- la communication verbale et	La définition des
non verbale ;	rôles.
- les freins à la commu-	Les acteurs, motifs,
nication ;	contenu.
- la communication réussie.	Les différents registres.
	Les obstacles à une commu-
	nication efficace.
S 1.2. Les situations de commu-
nication professionnelle ;
- orales et écrites ;	Choix du canal utilisé.
- internes et externes.	Rédaction de messages
	simples.
S 1.3. Les outils de la commu-
nication
- le téléphone ;	Principes d'utilisation.
- l'informatique et les
télécommunications ;
S 1.4. La valorisation de
l'entreprise ;
- l'image de l'entreprise et	Adéquation de la communica-
du transport fluvial au tra-	tion à l'image de l'entre-
vers de la communication.	prise.

S 2. Organisation d'un trans-
port
S 2.1. Le contexte économique
et administratif
- les différents intervenants	Identification des
professionnels ;	différents acteurs.
- les partenaires de
l'entreprise ;
- la situation économique du	Le marché du transport
transport fluvial ;	fluvial en France et en
	en Europe.
- les types et les caractéris-
tiques des marchandises
transportées ;
- la nomenclature des marchan-	Nomenclature NST.
dises ;
- les types de bâtiments ;	Caractéristiques des unités
	fluviales.
- le réseau navigable national	Caractéristiques du réseau
européen ;	européen des voies navi-
	gables.
- la responsabilité du trans-	Identification de la respon-
porteur.	sabilité du transporteur -
	éléments du droit des as-
	surances.

S 2.2. Les documents de bord
liés au transport ;	Connaissance des clauses des
- le contrat de transport ;	contrats types des transports
	et des clauses particulières
	éventuelles.
- le contrat d'assurance ;
- la déclaration de char-
gement ;
- la lettre de voiture ;	Rédaction d'un contrat
	d'événement.
- le connaissement ;
- le constat d'événement ;
- les fiches de réalisation ;
S 2.3. Les éléments de
coûts et de prix de
revient ;
- les charges variables liées	Les éléments constitutifs
à l'activité ;	- différences entre charges
- les coûts et les marges ;	fixes et charges
	variables ;
- la détermination d'un prix ;	- composante du prix
	(coût d'achat, de
	revient, marge, TVA).
- les consommations.
S 2.4. Les fonctions à bord
- les différentes fonctions et
responsabilités attachées des
membres de l'équipage.	Identification des différen-
	tes fonctions du personnel à
	bord.
	- conventions collectives ;
	- accords de branche ;
	- règlements intérieurs.
S 2.5. L'hygiène et la sécurité
à bord		Prise en compte des
- les règles de qualité,	recueils et manuels de
d'hygiène et de sécurité à	l'entreprise ;
bord ;
- les référentiels QHSE.

3. Navigation
S 3.1. Les techniques de
navigation
- modes de propulsion (hélice,	Les manoeuvres de base (pilo-
Schottel, propulseur d'étrave	tage, brêlage, débrêlage,
hydrojet) ;	accostage).
	accostage ..).
- caractéristiques des
matériels ;
- pilotage à la barre, GPS,	Lecture et interprération
indicateur de giration ;	de cartes, annuaire de
	marées.
- pilotage au radar, pilotage	Pilotage d'un convoi.
automatique ;
- pilotage d'un convoi ;	Evaluation des distances, des
	débits, de la vitesse.
- la résistance à l'avancement	Composition des convois.
les courants ;
- la vitesse ;	Modulation des vitesses.
- les économies d'énergie ;	Données "constructeur" des
	moteurs.
- les règles de navigation ;	Principe d'Archimède.
	Le code du domaine public,
	les règlements de police.
	Codes radar.
S 3.2. Le (dé)chargement ou	Consignes de sécurité.
l'(em)débarquement
- le plan de prévention des	La manutention.
risques.	Le rle d'équipage.

S 3.3. La maintenance
- le fonctionnement des	Identification des princi-
moteurs diesel et apparaux	pales caractérisques des
de bord ;	moteurs Diesel.
- l'entretien des bateaux ;
- la durée de péremption des	Elements de construction.
produits ;
- les règles de construction	Réglementation en matière de
des bateaux-citernes à	peinture.
passagers.
	Mise à sec périodique.
S 3.4. La sécurité
- la réglementation en matière
de sécurité ;	Utilisation des extincteurs.
- les équipements obligatoires
bord ;	Utilisation des différents
	engins de sauvetage.
- les secours adaptés aux	Eléments de réglementation.
différents types d'incidents
et accidents ;
- consignes de sécurité	ADNR.
spécifiques à chaque produit
et accidents ;
	Eléments de réglementation
	sécurité des passagers.
	Vocabulaire, gestes d'urgence

S 3.5. Protection de
l'environnement
- les différents types de	Analyse des situations
pollution ;	rencontrées.
- les différentes mesures de
protection ;
- impact des différentes
pollutions.

Objectifs

La période de formation en milieu professionnel correspond à une situation réelle d'activité.

Elle a pour but de permettre aux candidats de travailler en situation réelle, de s'insérer dans une équipe et d'appréhender l'entreprise dans ses structures, ses fonctions, son organisation et ses contraintes.

La répartition de la formation (étalement, choix des entreprises et des services..) est définie en étroite concertation avec les entreprises d'accueil.

La période de formation est placée au plan pédagogique sous la responsabilité d'une équipe pédagogique constituée d'un tuteur désigné au sein de l'entreprise et d'un membre de l'équipe pédagogique en charge des enseignements dispensés à l'extérieur de l'entreprise. Elle fait l'objet d'un programme de formation spécifique établi par l'équipe pédagogique et visé par l'entreprise d'accueil.

La période de formation en milieu professionnel est sanctionnée par un bilan individuel établi conjointement par le tuteur, l'équipe pédagogique et l'élève. Ce bilan indique l'inventaire et l'évaluation des tâches et activités confiées au candidat et les performances réalisées pour chacune des compétences prévues.

Organisation

La période de formation en milieu professionnel se décompose en périodes de formation alternant la formation " théorique " dispensée en dehors de l'entreprise et " pratique " dispensée au sein de l'entreprise sur un poste de travail.

La formation " théorique " représente un minimum de 200 heures de formation, soit 6 semaines dont le programme se définit ainsi :

1. Communication interne et externe (enseignement général)... 16 heures

S 11. Les bases de la communication... 8 heures

S 12. Les situations de communication professionnelle... 3 heures

S 13. Les outils de la communication... 3 heures

S 14. La valorisation de l'entreprise... 2 heures

(à titre indicatif)

2. Organisation d'un transport (enseignement général)... 36 heures

S 21. Le contexte économique et administratif... 8 heures

S 22. Les documents de bord liés au transport... 8 heures

S 23. Les éléments de coûts et de prix de revient... 8 heures

S 24. Les fonctions à bord... 6 heures

S 25. L'hygiène et la sécurité à bord... 6 heures

(à titre indicatif)

3. Navigation (enseignement professionnel)... 150 heures

S 31. Les techniques de navigation... 38 heures

S 32. Le (dé) chargement ou l'em (dé) barquement... 10 heures

S 33. La maintenance... 24 heures

S 34. La sécurité (1)... 70 heures

S 35. La protection de l'environnement... 8 heures

(à titre indicatif)

Total... 200 heures

(1) Le programme de formation sécurité comprend notamment le passage des attestations " radar " et " spéciale passagers " instituées par l'arrêté du 19 décembre 2003 relatif à l'équipage et à la conduite des bateaux de navigation intérieure et notamment par son annexe VI, le diplôme de premier niveau sauveteur secouriste du travail SST ainsi qu'une formation à la prévention des chutes à l'eau. Il comprend également la préparation au rôle de formateur des nouveaux embauchés conformément aux termes de l'article L. 231-3-1 du code du travail.

Ce programme de formation pourra faire l'objet d'ajustements dans la répartition et les volumes des temps de formation et, le cas échéant, de la dispense de certains modules ou items, en fonction de la situation réelle et de l'expérience professionnelle des salariés en période de perfectionnement. Ces ajustements restent de la compétence de l'équipe pédagogique qui devra néanmoins justifier de ses choix dans la mise au point du programme pédagogique.

Candidats en situation de première formation ou de reconversion

La durée de la formation en milieu professionnel est définie, par l'équipe pédagogique en fonction de la situation initiale du candidat au regard de l'expérience professionnelle. Elle ne peut en aucun cas être inférieure à 24 semaines correspondant à la durée d'expérience obligatoire minimale de 100 jours de navigation (1 année) obligatoire pour être présenté à l'examen de délivrance d'un certificat de capacité à la conduite des bateaux de navigation intérieure, sauf pour les candidats professionnels déjà détenteurs d'un certificat.

Le stagiaire peut avoir la qualité de salarié d'un autre secteur professionnel.

Lorsque cette formation s'effectue dans le cadre d'un contrat de travail particulier (divers types de contrat d'insertion, de qualification, d'adaptation ou d'insertion professionnelle,...), le stage obligatoire est inclus dans la période de formation dispensée en milieu professionnel si les activités effectuées sont en cohérence avec les exigences du référentiel et conformes aux objectifs fixés par le programme pédagogique.

La période de mise en situation professionnelle a pour objectif la découverte de la réalité du transport fluvial, la mise en situation réelle d'appréhension du fonctionnement de l'entreprise et l'insertion dans une équipe professionnelle.

Au terme de la période de formation en milieu professionnel, le candidat constitue un dossier valant certificat d'activité professionnelle (cf. annexe VIII) à partir duquel sera organisée une des épreuves d'admission à l'examen.

Candidats en situation de perfectionnement

Le certificat d'activité professionnelle est remplacé par un ou plusieurs certificats de travail attestant que l'intéressé a été occupé dans les activités relevant du secteur de la navigation fluviale en qualité de salarié à temps plein pendant 6 mois au moins au cours de l'année précédant l'examen ou à temps partiel pendant 1 an au cours des 2 années précédant l'examen.

Ce certificat ne dispense pas l'équipe pédagogique de définir une période de mise en situation professionnelle complémentaire faisant, le cas échéant, l'objet d'aménagements du poste de travail pour permettre l'appréhension par le candidat des conditions de fonctionnement de l'entreprise et de réalisation des transports la plus complète possible.

Le candidat constitue un dossier sur ses activités dans le même esprit qui préside à la constitution du dossier pour les autres candidats.

Les candidats ayant établi un dossier dans le cadre d'une démarche de validation des acquis de l'expérience peuvent utiliser ce dossier au titre du dossier de certificat d'activité professionnelle.

Constitution du jury d'examen

Le jury d'examen est composé de 4 membres désignés par la commission paritaire nationale de l'emploi et de la formation professionnelle, selon des dispositions de l'article 4 de l'accord national du 25 février 2004.

Règlement d'examen

Les candidats à la délivrance du certificat de qualification " Capitaine fluvial " doivent au préalable être titulaires a minima d'un certificat général de capacité valable pour la conduite des bateaux de moins de 80 mètres, de l'attestation radar, de l'attestation spéciale bateaux à passagers, et détenir un certificat d'aptitude à délivrer les premiers secours.

Ils doivent en outre avoir obtenu la note de 12 sur 20 de moyenne aux 2 épreuves présentées ci-dessous.

Le jury attribue après débat, une note unique pour chaque épreuve comptant pour la moyenne générale.

Le candidat ayant obtenu la moyenne générale de 10 sur 20 peut repasser une épreuve de son choix dans un délai de 3 mois après son premier échec.

Nul candidat ne peut, sauf cas particulier, se présenter plus de 3 fois à l'examen.

Définition des épreuves

Le contrôle des connaissances se fait à travers deux épreuves :

Evaluation de l'activité professionnelle (coefficient 3)

L'objectif est d'évaluer les compétences relevant du module 2 du référentiel de certification " maîtrise de l'outil de transport ". Elle se fait en deux parties :

- la délivrance des différents certificats de capacité et attestations (radar et spéciale passagers) fait office d'évaluation de la première partie des activités professionnelles. L'obtention de ces différents titres est obligatoire pour permettre la validation de cette partie.

Les candidats issus de la formation continue sont dispensés de cette partie du contrôle des connaissances s'ils sont titulaires a minima des certificats correspondants attestant de leur capacité à piloter des unités de moins de 80 mètres.

La seconde partie du contrôle prend la forme d'une épreuve orale de 30 minutes à l'occasion d'un entretien relatif à la pratique professionnelle conduit par le jury à partir du dossier valant certificat d'activité professionnelle réalisé et présenté par le candidat. Ce dossier d'environ 5 pages est réalisé à l'aide de l'outil informatique à partir des activités réalisées par le candidat pendant la période de pratique professionnelle, relevant des techniques de navigation, de la maintenance du matériel, de la sécurité des biens ou des personnes transportées ou de la protection de l'environnement.

Ce dossier correspond en outre aux objectifs arrêtés en concertation entre l'équipe pédagogique, le tuteur du candidat au sein de l'entreprise et le responsable du suivi pédagogique de l'entreprise d'accueil.

A l'issue de la présentation du dossier par le candidat, le jury s'entretient avec lui sur sa maîtrise des connaissances et des savoir-faire correspondants.

Le dossier réalisé par les candidats issus de la formation continue peut, le cas échéant, reprendre les éléments du dossier établi dans le cadre d'une démarche de validation des acquis de l'expérience VAE.

Réalisation d'un transport fluvial (coefficient 2)

L'objectif est ici d'apprécier les capacités du candidat à mettre en oeuvre les compétences professionnelles du module 3 du référentiel de certification " mettre en oeuvre un transport fluvial ".

Cette épreuve comporte également deux parties et s'appuie sur un dossier constitué par le candidat lui-même comportant :

La présentation de la ou des entreprises d'accueil (1 page au maximum) ;

La description de deux situations correspondant à deux phases différentes de la mise en oeuvre d'un transport fluvial de fret ou de passagers et relatives à la préparation d'un transport, sa réalisation ou l'organisation du travail de l'équipage. Pour chaque situation, le candidat décrit en deux pages au maximum les caractéristiques et les risques des opérations, les difficultés rencontrées, les solutions proposées en mettant en évidence la mise en pratique de ses connaissances professionnelles, la mise en oeuvre des consignes de sécurité réglementaires et de l'entreprise et l'appréhension du contexte.

Lors de la première partie de l'épreuve, d'une durée de 10 minutes environ, le candidat restitue la présentation d'une des deux situations ci-dessus choisie par les examinateurs.

L'entretien conduit par le jury pendant la deuxième partie de l'épreuve d'une durée de 20 minutes au maximum permet au candidat de justifier ses choix et au jury d'apprécier sa capacité à prendre du recul par rapport à ses pratiques.

Les candidats au certificat de qualification professionnelle capitaine de bateau fluvial sélectionnés au regard des dispositions de l'article 7 du présent accord, qui ne pourraient faire état d'une expérience préalable d'au moins 1 an d'embarquement dans une entreprise de transport fluvial doivent être titulaires d'une attestation de réussite à un examen de contrôle des connaissances et des savoir-faire professionnels passé à l'issue d'une formation minimale de découverte et d'initiation dite FMDI.

Organisation et durée de la formation

La durée théorique de cette formation totalisant 6 semaines - soit 210 heures réparties en 60 unités d'enseignement - peut être diminuée selon le profil des candidats retenus sans pouvoir être inférieure à 4 semaines, soit 140 heures. Les temps de formation sont alors adaptés à due proportion du temps théorique.

La répartition des modules de formation s'effectue de la façon suivante :

- 0,5 unité pour l'accueil des stagiaires ;

- 58,5 unités de face-à-face pédagogique :

- 20 candidats au maximum ;

- 10 candidats au maximum lors des périodes d'embarquement ;

- 1 unité pour l'évaluation des compétences acquises et l'évaluation du stage.

Ces unités d'enseignement se répartissent de la façon suivante :

- accueil : 0,5 unité ;

- partie théorique : 28,5 unités.

Module 1 : les outils de transport (9 unités)

1.1. Connaissance des bateaux de marchandises et de passagers :

3 unités.

1.2. Connaissance des ouvrages d'art de la navigation : 2 unités.

1.3. Approche des règlements de police et de la signalisation :

2 unités.

1.4. L'entretien et la maintenance : 2 unités.

Module 2 : les manoeuvres et postes de travail (14,5 unités)

2.1. Connaissance du principe des manoeuvres : 6 unités.

2.2. Les opérations annexes au transport : 2 unités.

2.3. Comportement aux postes de travail : 2 unités.

2.4. Adaptation à l'activité de l'entreprise (le transport de marchandises dangereuses et le transport de passagers) :

4,5 unités.

Module 3 : sécurité et qualité (5 unités)

3.1. La prévention des accidents d'exploitation : 1,5 unité.

3.2. La prévention des accidents du travail : 1,5 unité.

3.3. La prévention des pollutions : 0,5 unité.

3.4. La mise en oeuvre de la " qualité " : 1,5 unité.

Partie pratique : 30 unités.

Mise en application pratique: 30 unités.

Test final d'évaluation des compétences acquises correction et synthèse du stage : 1 unité.

La composition de chaque thème de formation est détaillée sur les fiches jointes.

Prérequis

Les candidats correspondant aux dispositions de l'article 7 définissant les prérequis pour la préparation au CQP, et qui ressortent de la formation FMDI doivent être âgés de 18 ans au minimum et titulaires d'une première expérience professionnelle d'au moins 1 an.

Le dossier de candidature est examiné par l'organisme de formation retenu pour dispenser la formation, au regard de l'expérience du candidat, de sa motivation à intégrer les métiers de la voie d'eau et de sa capacité à réussir l'examen du CQP de capitaine de bateau fluvial.

Test d'évaluation

Evaluation de la pratique professionnelle (coefficient 2).

Contrôle continu permettant d'établir la note finale sur 20.

Une note inférieure à 5 est éliminatoire.

Evaluation des acquis professionnels (coefficient 3).

Vingt questions constituent le test final notées 1 point par question :

- le questionnaire à choix multiple est défini par l'organisme de formation et doit permettre l'évaluation finale des candidats ;

- le catalogue de questions est établi par l'organisme de formation et validé par la CPNEFP lors de l'agrément délivré conformément à l'article 13 de l'accord portant création du CQP.

L'épreuve de réponse au questionnaire se passe par écrit.

Délivrance de l'attestation

La note finale est calculée à partir des résultats obtenus aux épreuves de la pratique et des acquis professionnels.

Pour permettre la délivrance de l'attestation, la note obtenue doit être au moins égale à 70.

Les candidats ayant obtenu entre 50 et 70 peuvent se représenter une seconde fois à l'épreuve d'évaluation des acquis professionnels.

L'attestation est délivrée par la CPNEFP sur imprimé à en-tête de la commission sur avis de l'organisme de formation.

Les candidats malheureux pourront se prévaloir d'un certificat de suivi de la formation FMDI pour postuler aux emplois de matelots disponibles dans les entreprises de transport fluvial.

Thème 1.1

Connaissance des bateaux de transport

de marchandises et de passagers (3 unités)

Objectif

Connaître les principales caractéristiques de la flotte fluviale en activité en France et en Europe.

Eléments de contenu

1.1.1. Caractéristiques techniques et fonctionnelles :

Les différents types de matériel, plaisance, marchandises ou passagers, automoteurs, convois.

Les dimensions de référence.

La coque et sa structure.

Le poste de pilotage.

Les locaux de réception du public.

Les locaux à risque (cuisine, salle des machines...).

Les capacités de chargement.

1.1.2. La propulsion et la gouverne :

Les moteurs diesel.

Les appareils à gouverner classiques.

Les hélices orientables.

Le propulseur d'étrave.

1.1.2. Les apparaux et équipements :

Les aides à la navigation (radar, GPS...), leurs limites d'utilisation.

Les ancres et guindeaux.

Les brêlages de convoi.

Les câbles acier et nylon.

Les pompes.

Les moteurs électriques (haute et basse tension) ou hydrauliques.

1.1.3. Les fluides et approvisionnements :

Les carburants et lubrifiants.

L'eau potable.

Supports pédagogiques

Documents pédagogiques, documents fournisseurs, photothèque.

Thème 1.2

Connaissance des ouvrages de navigation (2 unités)

Objectif

Connaître les principales caractéristiques des ouvrages de navigation.

Eléments de contenu

1.2.1. Le réseau des voies navigables en France et en Europe :

La notion de gabarit.

Le réseau actuel.

Les services de navigation.

Les projets de liaison à grand gabarit.

Les cartes de navigation.

1.2.2. Caractéristiques techniques et fonctionnelles :

Rivières naturelles, canalisées, canaux.

Les différents ouvrages.

Les dimensions de référence.

Le fonctionnement d'une écluse.

Lexique.

Supports pédagogiques

Cartes, documents pédagogiques d'information, cartes de navigation,

système ECDIS.

Thème 1.3

Approche des réglementations de police

et de la signalisation (2 unités)

Objectif

Connaître les principales dispositions de la réglementation applicables aux transports fluviaux.

Eléments de contenu

1.3.1. Les règlements de police :

Le règlement général de police.

Les règlements particuliers de police de chaque voie empruntée.

Les avis à la batellerie.

Lexique.

1.3.2. La signalisation :

Les panneaux réglementaires.

Les feux et signaux sonores.

La réglementation CEVNI.

1.3.3. Les certificats de capacité :

Le certificat " Bateau de commerce ".

Les certificats " Plaisance ".

Les attestations spéciales " Radar " et " Passagers ".

1.3.4. Les permis de navigation :

Les bateaux de plaisance.

Les bateaux de marchandises.

Les bateaux à passagers.

Les certificats " Matières dangereuses ".

1.3.5. Les documents de bord.

Supports pédagogiques

Le RGP, les RPP, les avis à la batellerie, les documents réglementaires de bord ou administratifs.

Thème 1.4

L'entretien et la maintenance (2 unités)

Objectif

Assurer l'entretien courant et maintenir les installations et outillages en état de fonctionnement selon les normes de sécurité en vigueur.

Eléments de contenu

1.4.1. La maintenance :

Les impacts des déficiences.

1.4.2. L'entretien courant :

L'entretien journalier et la périodicité des interventions.

Les consommations.

Les économies d'énergie.

Le contrôle et la remise à niveau des fluides.

Le changement périodique des filtres.

L'application des peintures (protection, décoration, antidérapant, anticorrosion).

L'entretien des outillages.

Le rangement et la propreté des lieux de travail.

1.4.3. Le repérage des petites anomalies :

Les étanchéités.

1.4.4. Les petites réparations :

Les petits dépannages électriques, de menuiseries.

Supports pédagogiques

Documents fournisseurs, check-listes d'entreprises, consignes d'entretien, instructions orales, schémas d'installation.

Thème 2.1

Connaissance du principe des manoeuvres (6 unités)

Objectif

Permettre de participer avec efficacité aux principales manoeuvres de l'unité sous la responsabilité de l'équipage et dans les règles de sécurité en vigueur.

Eléments de contenu

2.1.1. La marche du bateau :

Le démarrage des moteurs et des accessoires de manoeuvres (bouteur ..).

L'influence des caractéristiques géométriques du bateau ou du convoi et de l'enfoncement.

L'influence des courants, du vent, de la marée, des conditions atmosphériques.

L'éclusage.

La vitesse, le maintien du cap.

Les autres usagers, le trématage et le croisement.

L'accostage.

La pratique du guidage (vigie par VHF, appréciation des distances).

2.1.2. Les techniques de la batellerie :

La préparation des convois.

Le brêlage et le contrôle de la tension des câbles.

L'utilisation des câbles nylon.

La réalisation des noeuds.

L'étalage, l'amarrage et le stationnement.

L'appréciation des vitesses.

2.1.3. La communication en navigation :

Le transfert d'informations au conducteur.

La VHF, le radiotéléphone.

Les nouvelles technologies (GPS ..).

Supports pédagogiques

Les documents de transport, les documents pédagogiques, câbles.

Thème 2.2

Les opérations annexes au transport (2 unités)

Objectif

Permettre de participer avec efficacité aux opérations de chargement, de déchargement, d'embarquement ou de débarquement sous la responsabilité de l'équipage et selon les règles de sécurité en vigueur.

Eléments de contenu

2.2.1. Les opérations de manutention :

Les différents produits.

Le positionnement du bateau par rapport aux engins de manutention.

La préparation de la cale.

L'ouverture ou la fermeture des panneaux de cales.

Le comportement physique du bateau ou du convoi lors des opérations de manutention.

Le contrôle de l'enfoncement.

Le centre de gravité et la stabilité du bateau.

Le plan de chargement (conteneurs, masse lourde ..).

L'arrimage des colis.

Les consignes de sécurité au chargement et au déchargement.

2.2.2. L'embarquement et le débarquement :

Le contrôle de l'amarrage et de la fixation de la passerelle d'embarquement.

Le nombre de passagers.

L'embarquement et le débarquement.

2.2.3. La communication en navigation :

Le transfert d'informations au conducteur.

Supports pédagogiques

Les documents de transport, les documents pédagogiques, plans de bateaux, logiciel de chargement.

Thème 2.3

Le comportement au poste de travail (2 unités)

Objectif

Par l'analyse et la pratique amener le candidat à adopter une hygiène de vie et une attitude appropriée à la situation et au respect des autres.

Eléments de contenu

2.3.1. Hygiène de vie :

Choix de l'alimentation.

Effets de l'alcool, des médicaments, du tabac, ou des substances susceptibles de modifier le comportement.

Symptômes, causes, effets de la fatigue ou du stress.

Rôle fondamental du cycle de base activité-repos.

L'hygiène personnelle.

2.3.2. Les différents postes de travail embarqués :

Les conventions collectives.

Le commandant.

Le conducteur.

Le capitaine.

Le timonier.

Le matelot.

L'agent de sécurité.

2.3.3. Comportement en situation d'urgence :

Evaluer la situation.

Eviter le suraccident.

Prévenir les secours.

Secourir les blessés.

Informer le conducteur ou les sauveteurs.

2.3.4. Le respect des autres :

Les relations hiérarchiques.

Les relations avec les membres de l'équipage.

Les relations avec les autres usagers.

Les relations avec les agents des services de navigation.

Le nettoyage des parties habitables.

Supports pédagogiques

Documents pédagogiques ad hoc, conventions collectives, tableau des effets de l'alcool.

Thème 2.4

L'adaptation à l'activité de l'entreprise :

transport de marchandises dangereuses et transport de passagers (4,5 unités)

Objectif

Sensibilisation aux transports spécifiques de matières dangereuses et de passagers.

Eléments de contenu

2.4.1. Transport de marchandises dangereuses :

Eléments de présentation de l'ADNR.

Les différents types de produits.

Les aménagements et équipements du bateau.

Les conditionnements.

Les procédures spécifiques de chargement-déchargement.

Les procédures " clients ".

Les températures de pompage.

2.4.2. Le transport de passagers :

Eléments de présentation du décret de 1970.

La composition de l'équipage, l'agent de sécurité.

La préparation du bateau.

La surveillance des passagers.

La veille en cours de navigation.

La prévention de la panique à bord.

Le nettoyage du bateau.

L'accueil et le confort des passagers.

Supports pédagogiques

Extraits de documents réglementaires, l'ADNR, le manuel d'agent de sécurité.

Thème 3.1

La prévention des accidents d'exploitation (1,5 unité)

Objectif

Connaître les situations à risques inhérents à l'exploitation des bateaux pour permettre la prévention des accidents et les comportements de sécurité.

Eléments de contenu

3.1.1. L'incendie à bord :

L'incendie à bord.

Les équipements de sécurité existants, leur emplacement, leurs domaines d'intervention.

L'utilisation des EPI.

Le maniement des lances à incendie.

3.1.2. L'abordage et l'envahissement par l'eau :

La préparation des abordages.

L'utilisation des matériels de secours (bachot, pompes ..).

Les gestes d'urgence.

3.1.3. Les premiers secours :

Les éléments du diagnostic.

L'alarme et l'alerte.

Les principes des premiers secours aux blessés.

Les effets sur la santé des substances toxiques manipulées.

La prévention de la panique à bord.

L'évacuation.

Supports pédagogiques

Les documents pédagogiques adaptés, documents, fournisseurs, matériels de secours.

Thème 3.2

La prévention des accidents du travail (1,5 unité)

Objectif

Par l'analyse et la pratique amener le candidat à appliquer les règles de sécurité et adopter son comportement à son environnement.

Eléments de contenu

3.2.1. Sensibilisation aux accidents du travail :

Définition.

Statistiques des accidents du travail dans le secteur du transport et du transport fluvial en particulier.

Conséquences humaines, matérielles et financières.

3.2.2. L'organisation du travail :

La durée du travail journalière et hebdomadaire.

Le règlement intérieur.

3.2.3 Principes ergonomiques :

Gestes et postures à risques.

Position du corps dans l'espace.

Importance du travail des muscles.

Postures et coordination des gestes.

Exercices de manutention.

3.2.4. Les situations à risques :

Les crues ou intempéries.

Les brêlages-débrêlages.

Les manoeuvres d'éclusage ou d'accostage.

Les opérations de manutention de produits classiques.

Les pompages de marchandises dangereuses.

L'évacuation.

3.2.5. Les chutes à l'eau ou de grande hauteur :

Maniement des matériels de secours (bouées avec ligne de jet, bachot ..).

Les effets du courant.

L'hypothermie.

Les garde-corps.

3.2.6. La prévention des accidents du travail :

La connaissance et le respect des consignes de sécurité (accueil sécurité).

L'attitude et la vigilance.

L'entretien du bateau.

Le nettoyage des circulations.

L'utilisation des protections individuelles.

Supports pédagogiques

Les documents pédagogiques adaptés, documents, fournisseurs, matériels de secours, statistiques de la CNAM, documentations INRS, vidéos, documents d'entreprise.

Thème 3.3

La prévention des pollutions (0,5 unité)

Objectif

Par l'analyse et la pratique amener le candidat à apprécier les risques de pollution et mettre en oeuvre les dispositifs de lutte.

Eléments de contenu

3.3.1. Identifier les risques de pollution :

Les différentes pollutions.

3.3.2. La prévention et la lutte contre les pollutions :

Les modes d'action des différents produits de neutralisation des pollutions.

Les procédures d'alerte.

Les gestes et plan d'urgence.

Mise en oeuvre du matériel de secours.

Supports pédagogiques

Les documents pédagogiques adaptés, documents, fournisseurs, matériels de secours, vidéos.

Thème 3.4

La mise en oeuvre de la " qualité " (1,5 unité)

Objectif

Développer la qualité de service et l'image de marque.

Eléments de contenu

3.4.1 Entreprise et qualité :

L'entreprise et son environnement.

La démarche de certification.

3.4.2. Le référentiel " QHSE " :

Les différentes procédures.

Les manuels qualité.

3.4.3. L'image de marque de l'entreprise :

La qualité de service.

La relation commerciale.

Représenter la société auprès des clients.

Supports pédagogiques

Les documents pédagogiques adaptés, documents entreprises.

Partie pratique

La mise en application pratique (30 unités)

Objectif

Mise en application en situation embarquée des enseignement théoriques

Eléments de contenu

4.1. Réalisations de transports

4.1.1. Préparer le transport.

4.1.2. Contrôler les niveaux de fluides, calculer les volumes à embarquer.

4.1.3. Démarrer les moteurs.

4.1.4. Suivre les consommations.

4.1.5. Manipuler les câbles et treuils de brêlage.

4.1.6. Positionner les câbles de brêlage sur les bollards et sur les tambours.

4.1.7. Assurer les branchements entre pousseurs et barges.

4.1.8. Manipuler les guindeaux et les ancres.

4.1.9. Manipuler les câbles acier ou nylon lors des manoeuvres d'amarrage ou d'éclusage.

4.1.10. Réaliser quelques noeuds d'amarrage simples.

4.1.11. Réaliser une chasse d'air dans un circuit hydraulique.

4.1.12. Transférer les informations orales au conducteur lors de la navigation ou des manoeuvres d'éclusage et d'accostage.

4.1.13. Participer à la confection des repas.

4.2. Opérations de chargement déchargement

ou manutention ou d'embarquement-débarquement de passagers

4.2.1. Préparer le bateau.

4.2.2. Respecter les consignes de sécurité.

4.2.3. Contrôler l'enfoncement ou des volumes embarqués.

4.2.4. Contrôler les circuits de réchauffage.

4.2.5. Assurer la fermeture de la cale et la protection de la marchandise.

4.2.6. Assurer la sécurité des passagers.

4.2.7. Entretien et maintenance.

4.2.8. Maintenir le matériel en état de fonctionnement.

4.2.9. Assurer les vidanges, graissage et changements de filtres.

4.2.10. Vérifier les tensions de câbles ou des courroies.

4.2.11. Nettoyer et ranger les lieux de travail.

4.2.12. Choisir les produits d'entretien et outillages appropriés.

4.2.13. Préparer les surfaces et appliquer les peintures.

4.2.14. Lover les câbles.

4.2.15. Réaliser de petits travaux de dépannage électriques ou mécaniques.

4.3. Mise en oeuvre de la sécurité et de la qualité

4.3.1. Vérifier les conformités.

4.3.2. Participer aux exercices de mise en sécurité.

4.3.3. Respecter les procédures " qualité ".

4.3.4. Assurer les protections individuelles et utiliser le matériel de secours.

Supports pédagogiques

Période d'embarquement sur un bateau école par groupe de 10 au

maximum.