Arrêté du 24 juillet 1995 modifiant l'arrêté du 5 novembre 1987 relatif aux conditions d'utilisation des avions exploités par une entreprise de transport aérien

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Le ministre de l'aménagement du territoire, de l'équipement et des transports,
Vula convention relative à l'aviation civile internationale, signée à Chicago le 7 décembre 1944, ratifiée le 13 novembre 1946, publiée dans sa version authentique en langue française par le décret no 69-1158 du 18 décembre 1969;
Vule code de l'aviation civile;
Vul'arrêté du 5 novembre 1987 modifié relatif aux conditions d'utilisation des avions exploités par une entreprise de transport aérien;
Après avis du conseil du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile,
Arrête:

  • Art. 1er. - L'annexe à l'arrêté du 5 novembre 1987 susvisé est modifiée comme suit:
    Le paragraphe 6.2.5 est remplacé par:
    < < 6.2.5.Fonction mécanique.

    < < Toute entreprise de transport aérien doit exploiter ses avions de

    masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kilogrammes avec un mécanicien navigant ou un ingénieur navigant de l'aviation civile. Cependant, l'entreprise peut être autorisée à exploiter sans mécanicien navigant ou ingénieur navigant de l'aviation civile, par décision du ministre chargé de l'aviation civile et dans les conditions figurant en annexe XVI, auxquelles s'ajoutent les conditions spécifiques à l'exploitant indiquées dans la décision d'autorisation, dans les cas suivants:

    < < a)Avion d'une masse maximale certifiée au décollage comprise entre 5

    700 kilogrammes et 40 000 kilogrammes, après enquête des services compétents, si les caractéristiques de l'exploitation et les dispositions approuvées prises pour l'entretien par l'entreprise permettent d'atteindre un niveau de sécurité satisfaisant pour le type d'exploitation envisagé. L'enquête des services compétents portera notamment sur la répartition des tâches prévue par l'exploitant;

    < < b)Autre avion, après enquête des services compétents et consultation

    des exploitants et organisations professionnelles, si les conditions de mise en oeuvre de l'avion, les caractéristiques de son exploitation et les dispositions approuvées prises pour l'entretien par l'entreprise permettent d'atteindre un niveau de sécurité satisfaisant pour le type d'exploitation envisagé.

    < < Lorsqu'un avion est exploité sans mécanicien navigant ni ingénieur

    navigant de l'aviation civile, les tâches liées à la fonction mécanique doivent être accomplies par le(s) membre(s) de l'équipage de conduite qui,
    s'il(s) n'a(n'ont) pas obtenu la qualification de type correspondante dans cette répartition des tâches, doit(doivent) avoir reçu une formation complémentaire acceptée par les services compétents de l'aviation civile et avoir satisfait à un contrôle des compétences tel que prévu au paragraphe 6.3.5. > >
  • Art. 2. - Le directeur général de l'aviation civile est chargé de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.




  • A N N E X E X V I

    conditions associées à l'autorisation d'exploiter

    sans mécanicien ou ingénieur navigant


    1. Demande d'autorisation


    1.1. La demande d'autorisation doit être faite auprès de la division Exploitation du service de la formation aéronautique et du contrôle technique (S.F.A.C.T./E) par l'intermédiaire des services compétents de l'aviation civile (DAC, DRAC, SAC, SEAC), au moins six semaines avant le début prévu de l'exploitation.
    1.2. Le dossier de demande doit comporter au minimum les éléments suivants:
    Copie des parties du manuel d'exploitation concernant:
    - définition des opérations de visite prévol;

    - conduite du vol, procédures normales, occasionnelles et d'urgence;

Fait à Paris, le 24 juillet 1995.

Pour le ministre et par délégation:

Le directeur général de l'aviation civile,

P. GRAFF