Art. 1er. - Il est créé une zone de contrôle (CTR) associée aux aérodromes de Paris.

Art. 2. - Les limites en plan et en altitude de cette zone de contrôle, qui comprend trois parties, sont définies ci-après:

I. - Partie 1: classe A

a) Limites latérales ligne brisée joignant les points 49o 12' 30'' N, 002o 43' 00'' E - 49o 05' 46'' N, 003o 12' 10'' E 48o 52' 29'' N, 003o 02' 12'' E.
Arc de cercle de 2 NM (3,7 km) de rayon centré sur le VOR < < CLM > >: (48o 50' 41'' N, 003o 00' 52'' E) joignant le point précédent au point: 48o 50' 07'' N, 002o 57' 58'' E,
puis les points:
48o 48' 50'' N, 002o 51' 30'' E - 48o 39' 42'' N, 002o 50' 28'' E 48o 41' 55'' N, 002o 37' 10'' E - 48o 37' 08'' N, 002o 29' 23'' E 48o 30' 18'' N, 002o 29' 21'' E - 48o 24' 23'' N, 002o 23' 45'' E 48o 26' 05'' N, 002o 10' 00'' E - 48o 31' 27'' N, 002o 01' 35'' E 48o 39' 14'' N, 001o 59' 42'' E - 48o 47' 55'' N, 001o 59' 15'' E 48o 47' 57'' N, 001o 59' 51'' E - 48o 59' 25'' N, 002o 00' 02'' E 49o 07' 16'' N, 002o 11' 50'' E - 49o 12' 30'' N, 002o 43' 00'' E.
b) Limites verticales: de 1 500 pieds (450 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer à 2 500 pieds (750 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer.

II. - Partie 2: classe A

a) Limites latérales ligne brisée joignant les points 49o 06' 37'' N, 002o 42' 40'' E puis un arc de cercle de 1,08 NM (2 km) de rayon centré sur le point de référence de l'aérodrome du Plessis-Belleville (49o 06' 36'' N, 002o 44' 17'' E) joignant le point précédent au point: 49o 05' 40'' N, 002o 45' 11'' E,
puis les points:
49o 00' 17'' N, 002o 50' 35'' E - 48o 57' 38'' N, 002o 50' 20'' E.
Arc de cercle de 2 NM (3,7 km) de rayon centré sur le point de référence de l'aérodrome de Meaux-Esbly (48o 55' 40'' N, 002o 50' 07'' E) joignant le point précédent au point: 48o 56' 17'' N, 002o 47' 15'' E,
puis le point: 48o 55' 05'' N, 002o 38' 45'' E.
Arc de cercle de 2 NM (3,7 km) de rayon centré sur le point de référence de l'aérodrome de Chelles-le-Pin (48o 53' 52'' N, 002o 36' 27'' E) joignant le point précédent au point: 48o 53' 43'' N, 002o 33' 30'' E,
puis le point: 48o 49' 15'' N, 002o 33' 25'' E.
Arc de cercle de 2,5 NM (4,6 km) de rayon centré sur le point de référence de l'aérodrome de Lognes-Emerainville (48o 49' 23'' N, 002o 37' 26'' E) joignant le point précédent au point: 48o 47' 23'' N, 002o 34' 45'' E puis les points:
48o 48' 02'' N, 002o 36' 45'' E - 48o 42' 57'' N, 002o 37' 07'' E 48o 33' 09'' N, 002o 20' 21'' E - 48o 36' 34'' N, 002o 07' 20'' E 48o 39' 40'' N, 002o 07' 00'' E - 48o 42' 30'' N, 002o 10' 00'' E 48o 45' 53'' N, 002o 08' 30'' E - 48o 45' 30'' N, 002o 07' 05'' E 48o 45' 42'' N, 002o 04' 53'' E - 48o 47' 13'' N, 002o 04' 53'' E 48o 48' 35'' N, 002o 06' 05'' E - 48o 57' 50'' N, 002o 04' 00'' E 49o 06' 10'' N, 002o 16' 50'' E - 49o 06' 37'' N, 002o 42' 40'' E.
b) Limites verticales: de la surface à 1 500 pieds (450 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer.

III. - Partie 3: classe D

a) Limites latérales ligne brisée joignant les points 48o 58' 48'' N, 002o 14' 32'' E - 48o 58' 41'' N, 002o 31' 31'' E 48o 57' 20'' N, 002o 32' 12'' E - 48o 55' 50'' N, 002o 29' 00'' E 48o 53' 16'' N, 002o 28' 21'' E - 48o 54' 23'' N, 002o 24' 00'' E 48o 54' 15'' N, 002o 17' 21'' E - 48o 55' 20'' N, 002o 13' 13'' E 48o 58' 48'' N, 002o 14' 32'' E.
b) Limites verticales: de la surface à 1 500 pieds (450 mètres) par rapport au niveau moyen de la mer.

Art. 3. - Des dérogations aux règles constitutives du régime de la classe A peuvent être accordées par l'autorité compétente de la circulation aérienne. Elles ne peuvent concerner que des secteurs délimités de la zone de contrôle, objet du présent arrêté.
Ces dérogations interviennent dans les conditions suivantes:
- au profit d'activités collectives: les clauses dérogatoires sont consignées et précisées sous la forme d'un protocole;
- au profit d'activités aériennes occasionnelles ou particulières: il est délivré une autorisation spéciale.

Art. 4. - L'autorité compétente de la circulation aérienne peut arrêter des consignes particulières adaptées à certaines activités aériennes par elle désignées et se déroulant dans une partie délimitée de la zone de contrôle,
classée D, objet du présent arrêté. Les consignes peuvent être précisées soit au sein d'un protocole, soit sous la forme d'une autorisation spéciale.

Art. 5. - L'arrêté du 28 mars 1994 portant création d'une zone de contrôle associée aux aérodromes de Paris est abrogé.

Art. 6. - Les dispositions du présent arrêté sont portées à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique.

Art. 7. - Le directeur de la navigation aérienne et le directeur de la circulation aérienne militaire sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.