ANNEXE II
RÉFÉRENTIEL DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES
II.1. Insertion professionnelle visée
II.1.1. Secteurs d'activité
Les secteurs d'activités dépendent de l'option du brevet de technicien supérieur « Maintenance des véhicules » :
- pour l'option véhicules légers : le secteur de l'après-vente automobile rassemble les réseaux de constructeurs (réparateurs agréés de niveau 1 et 2) et les acteurs indépendants (mécaniciens réparateurs automobiles (MRA), centres auto, réparateurs rapides et pneumaticiens) ;
- pour l'option véhicules de transport routier : le secteur du véhicule du transport routier rassemble les ateliers des entreprises des réseaux constructeurs, des garages poids lourds (PL) affiliés à un réseau de distributeurs stockistes ou encore des garages indépendants sans enseigne et des pneumaticiens ;
- pour l'option motocycles : dans le secteur du deux-roues motorisés (scooters, motocycles, tricycles et quads), trois types d'entreprises se partagent le marché : les concessionnaires qui vendent des véhicules neufs ou des véhicules d'occasion, les garages motocistes et les réparateurs rapides-accessoiristes.
II.1.2. Types d'emplois accessibles
Le ou la titulaire du brevet de technicien supérieur « Maintenance des véhicules » exerce prioritairement en tant que technicien ou technicienne au sein des entreprises réalisant les activités d'entretien et de réparation des véhicules mais peut également exercer sous les intitulés métiers suivants :
- technicien ou technicienne diagnostic ;
- conseiller ou conseillère client après-vente ;
- chef ou cheffe d'équipe atelier ;
- gestionnaire d'atelier.
II.2. Description des activités professionnelles
II.2.1. Présentation des pôles d'activités
PÔLES D'ACTIVITÉS | ACTIVITÉS |
|---|---|
Pôle 1 - Diagnostic des systèmes des véhicules | A1.1 Réalisation d'un pré-diagnostic |
A1.2 Recherche de pannes complexes | |
A1.3 Estimation du montant de l'intervention | |
Pôle 2 - Relation clientèle et commercialisation des produits et services de l'après-vente des véhicules | A2.1 Relation client |
A2.2 Commercialisation des produits et des services de l'après-vente | |
Pôle 3 - Organisation des activités de maintenance des véhicules | A3.1 Planification et suivi des interventions |
A3.2 Appui technique aux équipes | |
Pôle 4 - Maintenance corrective des véhicules | A4.1 Préparation de l'intervention |
A4.2 Remise en conformité des systèmes |
II.2.2. Définition des activités professionnelles
Chaque activité professionnelle est décrite de la manière suivante :
- un intitulé et identifiant permettant de repérer l'activité ;
- un ensemble de tâches élémentaires décrivant les différentes étapes nécessaires à la réalisation de l'activité ;
- des conditions d'exercice qui décrivent le contexte en termes de moyens et ressources à disposition, autonomie attendue et résultats attendus.
Le niveau d'autonomie peut être défini comme un indicateur de niveau d'intervention et d'implication dans la réalisation de l'activité, par le ou la titulaire du BTS « Maintenance des véhicules ». Ce niveau qualifie le niveau moyen de l'ensemble des tâches liées à l'activité, certaines tâches peuvent être d'un niveau supérieur ou inférieur, le verbe d'action les décrivant permet de les situer par rapport à ce niveau moyen.
Le niveau d'autonomie « partielle » qualifie la mobilisation de compétences permettant d'assurer une partie restreinte de l'activité au sein et avec l'aide d'une équipe, sous l'autorité d'un responsable. Cela implique de s'informer et de communiquer avec les autres membres de l'équipe.
Le niveau d'autonomie « totale » qualifie la mobilisation de compétences permettant de réaliser, en autonomie, une activité pour les situations les plus courantes. Cela implique une maîtrise, tout au moins partielle, des aspects techniques de l'activité et des facultés à s'informer, à communiquer (rendre compte et argumenter) et à s'organiser.
PÔLE 1 : Diagnostic des systèmes des véhicules | ||
ACTIVITÉ 1.1 - Réalisation d'un pré-diagnostic | ||
Tâches associées T1.1.1 Collecte d'informations préliminaires au diagnostic T1.1.2 Confirmation, constatation d'un dysfonctionnement, d'une anomalie | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies (thermique, électrique et hybride) et de systèmes connectés - Aire et poste de travail conformes - Equipements de protection collective et individuelle - Support de communication (papier ou numérique…) - Outillages nécessaires à l'intervention - Zone de stockage conforme à la réglementation | - Sous-ensembles et produits nécessaires à l'intervention - Matériel de consignation d'un véhicule électrique ou hybride - Outil de diagnostic - Fiches de travail - Ordre de réparation - Documentation technique |
Autonomie : totale | ||
Résultats attendus Pour toute l'activité : Toutes les données et informations techniques, y compris en anglais, sont identifiées et collectées en cohérence avec l'intervention à réaliser (1). Les spécificités techniques du véhicule sont identifiées et prises en compte. La mise en place du poste de travail et l'utilisation du matériel sont conformes aux recommandations du constructeur et adaptées à l'intervention. Le véhicule est mis en sécurité selon les préconisations du constructeur et la réglementation. Les règles visant à garantir la santé, la sécurité au travail et le respect de l'environnement sont appliquées. Les équipements de protection individuelle et collective sont présents, conformes et adaptés à l'intervention. Les moyens de prévention des risques professionnels sont mis en œuvre dont la prévention des risques liées à l'activité physique. Les procédures qualité de l'entreprise sont respectées. Le tri des déchets est conforme à la réglementation. L'intégrité́ et la propreté́ du véhicule sont préservées. Pour T1.1.1 : Le recueil des « symptômes client » est réalisé (2). Les éléments relatifs au véhicule (historique du véhicule, documentation constructeur) sont collectés. Pour T1.1.2 : L'essai du véhicule et/ou du système est réalisé en tenant compte de la plainte client. Les tests préliminaires sont réalisés afin de récréer le contexte d'apparition de la panne. Le dysfonctionnement et/ou l'anomalie est (sont) confirmé(s). Les contextes d'apparition et l'anomalie détectée sont retranscrits afin d'en assurer la traçabilité. (1) Le recueil d'informations peut être effectué à distance. (2) Le recueil des « symptômes client » peut se réaliser : - par la consultation d'un fichier (cas le plus courant) ; - par un questionnement direct auprès du client (motocycles) ; - par un questionnement complémentaire si le recueil d'information initial nécessite des compléments. | ||
PÔLE 1 : Diagnostic des systèmes des véhicules | ||
ACTIVITÉ 1.2 - Recherche de pannes complexes | ||
Tâches associées T1.2.1 Hiérarchisation des hypothèses T1.2.2 Réalisation des contrôles, mesures et relevés d'écarts T1.2.3 Identification des systèmes, des sous-ensembles, des éléments défectueux T1.2.4 Proposition de solutions correctives | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies (thermique, électrique et hybride) et de systèmes connectés - Aire et poste de travail conformes - Equipements de protection collective et individuelle - Support de communication (papier ou numérique…) - Outillages nécessaires à l'intervention - Zone de stockage conforme à la réglementation | - Sous-ensembles et produits nécessaires à l'intervention - Matériel de consignation d'un véhicule électrique ou hybride - Outils de diagnostic (interface de dialogue, faisceaux dérivateurs, boite à bornes, oscilloscope…) - Fiches de travail - Ordre de réparation - Documentation technique |
Autonomie : totale | ||
Résultats attendus Pour toute l'activité : Toutes les données et informations techniques additionnelles nécessaires à l'intervention sont collectées et en cohérence avec les hypothèses émises. Les spécificités techniques du véhicule (thermique, électrique, hydrogène…) sont identifiées et prises en compte. La mise en place du poste de travail et l'utilisation du matériel sont conformes aux recommandations du constructeur et adaptées à l'intervention. Le véhicule est mis en sécurité selon les préconisations du constructeur et la réglementation. Les règles visant à garantir la santé, la sécurité au travail et le respect de l'environnement sont appliquées. Les équipements de protection individuelle et collective sont présents, conformes et adaptés à l'intervention. Les moyens de prévention des risques professionnels sont mis en œuvre, dont la prévention des risques liés à l'activité physique. Les procédures qualité de l'entreprise sont respectées. Le tri des déchets est conforme à la réglementation. L'intégrité́ et la propreté́ du véhicule sont préservées. Pour T.1.2.1 : Les éléments relatifs au véhicule et la plainte client (historique du véhicule, documentation constructeur) sont collectés et synthétisés. Ces données sont analysées afin de contrôler l'objectivité des premières hypothèses émises (Les hypothèses de diagnostic peuvent évoluer en fonction de la mise en œuvre des protocoles d'intervention). Les protocoles existants en lien avec la plainte client sont mis en œuvre comme base de réflexion. Les hypothèses à appliquer relatives à l'anomalie détectée sont formulées et hiérarchisées de façon itérative. Les protocoles d'intervention permettant de valider les hypothèses sont identifiés. Pour T.1.2.2 : Les protocoles de contrôle et de mesures sont appliqués. Les données recueillies sont analysées en tenant compte des valeurs définies par les constructeurs ou par la constitution de sa propre base de données. Les données recueillies sont interprétées afin de confirmer l'origine de la panne. Dans le cas où l'origine de la panne n'est pas confirmée, les hypothèses de diagnostic sont ajustées. Pour T.1.2.3 : Les conditions d'apparition de la plainte client sont recrées afin de s'assurer de l'élément défaillant. L'origine de la panne est validée par un test alternatif de confirmation. Les protocoles d'intervention sont retranscrits afin d'en assurer leur traçabilité. L'anomalie détectée est retranscrite avec précision afin d'en assurer sa traçabilité (code défaut relevé, etc.). Pour T.1.2.4 : Les opérations de remise en état sont identifiées. Les opérations de remise en conformité sont retranscrites afin d'en assurer leur traçabilité. | ||
PÔLE 1 : Diagnostic des systèmes des véhicules | ||
ACTIVITÉ 1.3 - Estimation du montant de l'intervention | ||
Tâches associées T.1.3.1 Réalisation de l'estimation des travaux T.1.3.2 Contribution à la proposition commerciale | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies (thermique, électrique et hybride) et de systèmes connectés - Aire et poste de travail conformes - Equipements de protection collective et individuelle - Support de communication (papier ou numérique…) | - Fiches de travail - Ordre de réparation - Documentation technique |
Autonomie : totale | ||
Résultats attendus Pour toute l'activité : Toutes les données et informations techniques nécessaires à l'intervention sont collectées et en cohérence avec l'intervention à réaliser. Les spécificités techniques du véhicule (thermique, électrique, hydrogène…) sont identifiées et prises en compte. La mise en place du poste de travail et l'utilisation du matériel sont conformes aux recommandations du constructeur et adaptées à l'intervention. Le véhicule est mis en sécurité selon les préconisations du constructeur et la réglementation. Les règles visant à garantir la santé, la sécurité au travail et le respect de l'environnement sont appliquées. Les équipements de protection individuelle et collective sont présents, conformes et adaptés à l'intervention. Les moyens de prévention des risques professionnels sont mis en œuvre dont la prévention des risques liés à l'activité physique. Les équipements de protection individuelle sont vérifiés. Les procédures qualité de l'entreprise sont respectées. Le tri des déchets est conforme à la réglementation. L'intégrité́ et la propreté́ du véhicule sont préservées. Pour T.1.3.1 : Les pièces nécessaires à la remise en état du véhicule sont identifiées (notamment utilisation de pièces issues de l'économie circulaire). L'estimation des travaux est réalisée en tenant compte des obligations de sécurité du véhicule (devoir de conseils). Les temps d'intervention nécessaire sont estimés (avec ou sans barème). Les solutions correctives sont chiffrées. Pour T.1.3.2 : Les solutions correctives à mettre en œuvre sont hiérarchisées en fonction de leur impact financier, de leur empreinte écologique et de leur faisabilité (contrainte technique, contrainte d'approvisionnement, taux de charge de l'atelier, type de pièce, etc.). | ||
PÔLE 2 : Relation clientèle et commercialisation des produits et services de l'après-vente des véhicules | ||
ACTIVITÉ 2.1 - Relation client | ||
Tâches associées T2.1.1 Accueil du client T2.1.2 Réception du véhicule T2.1.3 Restitution du véhicule | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies (thermique, électrique et hybride) et de systèmes connectés - Poste de travail adapté - Equipements de protection collective et individuelle - Supports et outils de communication - Progiciel de planification, de devis, de facture et de gestion de l'activité après-vente - Droit commercial | - Procédures “qualité” de la marque et/ou de l'entreprise - Politique commerciale de la marque et/ou de l'entreprise - Contexte règlementaire (environnemental, gestion des déchets) - Ordres de réparation - Etat des stocks des pièces de rechanges - RGPD - Historique client |
Autonomie : totale | ||
Résultats attendus Pour toute l'activité : Le parcours client s'intègre dans une démarche qualité et tient compte des éventuelles situations de handicap. Les échanges avec le client sont professionnels et courtois y compris en langue anglaise. Le contexte de la relation client est appréhendé et permet d'anticiper d'éventuelles difficultés. Les difficultés rencontrées sont traitées en lien avec la hiérarchie y compris les signes annonciateurs d'un conflit. Les informations relatives au véhicule (garantie, rappels, entretien et procédures administratives) sont prises en compte. La gestion et l'utilisation des données clients respectent le règlement général de protection des données (RGPD). Pour T2.1.1 : La prise de contact avec le client est adaptée à la situation. Les attentes du client sont retranscrites. Les informations nécessaires à la préparation de l'intervention sont correctement recueillies. Le client est conseillé sur les différents services mis à sa disposition ainsi que sur la durée de l'intervention. Pour T2.1.2 : Le tour du véhicule est correctement effectué avec le client selon la procédure définie par l'entreprise. Des services et/ou des ventes additionnelles ont été identifiés. L'ordre de réparation est complété sur la base de l'intervention à réaliser. Le pré-diagnostic et/ou essai est effectué et formalisé. Les modalités de l'intervention sont expliquées au client. L'énoncé client est reformulé, la nature de la réclamation éventuelle est identifiée et tracée, une proposition commerciale est formulée et formalisée. L'accord client est formalisé (un exemplaire de l'ordre de réparation est remis au client avec la signature des deux parties). Pour T2.1.3 : Le client est informé que le véhicule est prêt et averti des risques encourus en cas de non-conformité de son véhicule. La facture et les interventions réalisées correspondent bien au devis. Le véhicule est restitué au client après contrôle. Le client est informé des prochaines interventions et préconisations. L'ensemble des documents relatifs à l'intervention est remis au client. L'explication détaillée de la facture est réalisée. Le client est conseillé sur l'utilisation de son véhicule. | ||
PÔLE 2 : Relation clientèle et commercialisation des produits et services de l'après-vente des véhicules | ||
ACTIVITÉ 2.2 - Commercialisation des produits et des services de l'après-vente | ||
Tâches associées T2.2.1 Commercialisation d'une intervention à l'atelier T2.2.2 Proposition de produits et de services additionnels à l'après-vente | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies (thermique, électrique et hybride) et de systèmes connectés - Poste de travail adapté - Equipements de protection collective et individuelle - Supports et outils de communication - Progiciel de planification, de devis, de facture et de gestion de l'activité après-vente - Droit commercial | - Procédures “qualité” de la marque et/ou de l'entreprise - Politique commerciale de la marque et/ou de l'entreprise - Contexte règlementaire (environnemental, gestion des déchets) - Ordres de réparation - Etat des stocks des pièces de rechanges - RGPD - Historique client |
Autonomie : partielle | ||
Résultats attendus Pour toute l'activité : Le parcours client s'intègre dans une démarche qualité et tient compte des éventuelles situations de handicap. Les échanges avec le client y compris en langue anglaise sont professionnels et courtois. Le contexte de la relation client est appréhendé et permet d'anticiper d'éventuelles difficultés. Les difficultés rencontrées sont traitées en lien avec la hiérarchie y compris les signes annonciateurs d'un conflit. Les informations relatives au véhicule (garantie, rappels, entretien et procédures administratives) sont prises en compte. Le profil client est pris en compte. Le fichier client est renseigné et mis à jour. Pour T2.2.1 : La proposition commerciale est présentée. Un argumentaire est avancé. Un conseil technique est apporté. Pour T2.2.2 : La proposition de produits et services (techniques, financiers…) additionnels est argumentée et adaptée au besoin du client. Le client est conseillé. | ||
PÔLE 3 : Organisation des activités de maintenance des véhicules | ||
ACTIVITÉ 3.1 - Planification et suivi des interventions | ||
Tâches associées T3.1.1 Planification et suivi des interventions T3.1.2 Suivi des indicateurs de performance et de qualité | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies (thermique, électrique et hybride) et de systèmes connectés - Poste de travail conforme - Equipements de protection collective et individuelle - Supports et outils de communication (papier ou numérique…) - Progiciel de planification et de gestion de l'activité après-vente | - Règlementation du travail (code, conventions, accords d'entreprise…) - Habilitations, certifications, attestations des biens et personnes - Procédures “qualité” de la marque et/ou de l'entreprise - Contexte règlementaire (environnemental, gestion des déchets) - Ordres de réparation - Etat des stocks de pièces de rechanges |
Autonomie : partielle | ||
Résultats attendus Pour T3.1.1 : Le plan de charge initial est pris en compte. Les compétences des personnels à disposition sont identifiées. Les moyens (humains, matériels, pièces détachées…) à disposition sont identifiés. Les interventions sont intégrées au plan de charge. Le suivi du plan de charge est effectué et prend en compte les aléas. Le plan de charge est ajusté et optimisé et tient compte des délais convenus avec le client. Pour T3.1.2 : Le suivi de présence des salariés de l'atelier est assuré. L'opérationnalité est contrôlée et les outillages sont conformes. La prise en compte de l'ordre de réparation est vérifiée. Le respect de la méthodologie de prise en charge des véhicules est vérifié. Les procédures du constructeur sont appliquées. Le suivi de l'avancement des interventions est réalisé. Les éventuelles difficultés techniques des collaborateurs sont repérées. Le délai des interventions est respecté. La supervision des travaux comportant des risques liés à l'énergie mise en œuvre est assurée. La gestion des outillages, des équipements (dont les EPI et EPC) est assurée. Les indicateurs sont mis à jour. | ||
PÔLE 3 : Organisation des activités de maintenance des véhicules | ||
ACTIVITÉ 3.2 - Appui technique aux équipes | ||
Tâches associées T3.2.1 Accompagnement technique de l'équipe T3.2.2 Animation de l'équipe | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies : thermique, électrique et hybride - Poste de travail conforme - Equipements de protection collective et individuelle - Supports et outils de communication et de formation (Physique ou digital…) - Progiciel de planification et de gestion de l'activité après-vente - Règlementation du travail (code, conventions, accords d'entreprise…) | - Habilitations, certifications, attestations des biens et personnes - Procédures “qualité” de la marque et/ou de l'entreprise - Contexte règlementaire (environnemental, gestion des déchets) - Ordres de réparation - Outillage nécessaire à la formation - Informations sur l'équipe (historique de formation, entretiens annuels, indicateurs de performance…) |
Autonomie : partielle | ||
Résultats attendus Pour T3.2.1 : Les besoins en formation sont identifiés et transmis à la hiérarchie. Le temps nécessaire à la formation est déterminé. L'accompagnement technique est réalisé et contribue au développement des compétences de l'équipe. La formation dispensée est adaptée aux besoins et aux compétences de l'équipe. Le niveau de maîtrise à l'issue de la formation est apprécié. Pour T3.2.2 : La communication entre l'équipe et la hiérarchie est assurée, les informations, les problématiques sont partagées. Les objectifs assignés sont partagés, compris par les membres de l'équipe. Les techniques favorisant la cohésion d'équipe sont mobilisées (techniques de motivation, de conduite de réunion, de communication, etc.). | ||
PÔLE 4 : Maintenance corrective des véhicules | ||
ACTIVITÉ 4.1 - Préparation de l'intervention | ||
Tâches associées T4.1.1 Organisation de l'intervention T4.1.2 Approvisionnement des sous-ensembles, des éléments, des produits, équipements et outillages | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies (thermique, électrique et hybride) et de systèmes connectés - Aire et poste de travail conformes - Equipements de protection collective et individuelle - Support de communication (papier ou numérique…) - Outillages nécessaires à l'intervention | - Zone de stockage conforme à la réglementation - Sous-ensembles et produits nécessaires à l'intervention - Matériel de consignation d'un véhicule électrique ou hybride - Outil de diagnostic et instruments de contrôle - Fiches de travail - Procès-verbal d'expertise, ordre de réparation - Documentation technique |
Autonomie : totale | ||
Résultats attendus Pour T4.1.1 : La préparation de l'intervention est conforme aux opérations à réaliser. Toutes les données et informations techniques nécessaires à l'intervention sont prises en compte, en cohérence avec l'intervention à réaliser. Les règles visant à garantir la santé, la sécurité au travail et le respect de l'environnement sont appliquées. Les équipements de protection individuelle et collective sont présents, conformes et adaptés à l'intervention. Les moyens de prévention des risques professionnels sont mis en œuvre dont la prévention des risques liés à l'activité physique. Le tri des déchets est conforme à la réglementation. La mise en place du poste de travail et du matériel est conforme aux recommandations du constructeur et adaptée à l'intervention. Les spécificités techniques du véhicule (thermique, électrique…) et des systèmes sont identifiées et prises en compte. Le véhicule est mis en sécurité selon les préconisations du constructeur et de la réglementation. Le temps barémé de l'intervention est identifié. Les procédures qualité de l'entreprise sont respectées. Pour T4.1.2 : La liste des sous-ensembles, éléments, équipements et produits transmise est vérifiée. Les sous-ensembles, éléments, équipements et produits reçus sont conformes. Les équipements et outillages nécessaires sont disponibles et opérationnels et la périodicité des contrôles est respectée. | ||
PÔLE 4 : Maintenance corrective des véhicules | ||
ACTIVITÉ 4.2 - Remise en conformité des systèmes | ||
Tâches associées T4.2.1 Remplacement, réparation des systèmes T4.2.2 Réglage, paramétrage des systèmes T4.2.3 Contrôle de la conformité de l'intervention T4.2.4 Contrôle de la qualité de l'intervention | ||
Conditions d'exercice | Moyens et ressources - Véhicules équipés de motorisation toutes énergies (thermique, électrique et hybride) et de systèmes connectés - Aire et poste de travail conformes - Equipements de protection collective et individuelle - Support de communication (papier ou numérique…) - Outillages nécessaires à l'intervention | - Zone de stockage conforme à la réglementation - Sous-ensembles et produits nécessaires à l'intervention - Matériel de consignation d'un véhicule électrique ou hybride - Outil de diagnostic - Fiches de travail - Procès-verbal d'expertise, ordre de réparation - Documentation technique |
Autonomie : totale | ||
Résultats attendus Pour toute l'activité : Les spécificités techniques du véhicule et des systèmes concernés sont identifiées et prises en compte. Toutes les données et informations techniques nécessaires à l'intervention sont identifiées et correctement interprétées. La mise en place du poste de travail et l'utilisation du matériel sont conformes aux recommandations du constructeur et adaptées à l'intervention. Les règles visant à garantir la santé, la sécurité au travail et le respect de l'environnement sont appliquées. Les équipements de protection individuelle et collective sont présents, conformes et adaptés à l'intervention. Les moyens de prévention des risques professionnels sont mis en œuvre, dont la prévention des risques liés à l'activité physique. L'intégrité́ et la propreté́ du véhicule sont préservées. Le véhicule est mis en sécurité selon les préconisations du constructeur et de la réglementation. Les procédures qualité de l'entreprise sont respectées. Pour T4.2.1 : Le temps imparti à l'intervention est respecté. Le tri des déchets est conforme à la réglementation. Les opérations de remise en conformité sont retranscrites afin d'en assurer leur traçabilité. La réparation est effectuée dans le respect des procédures constructeur et de la réglementation. Les déposes et reposes des sous-ensembles, des éléments sont effectuées dans le respect des procédures. Pour T4.2.2 : Le temps imparti à l'intervention est respecté. Les opérations de remise en conformité sont retranscrites afin d'en assurer leur traçabilité. Les réglages et paramétrages sont réalisés dans le respect des procédures du constructeur. Pour T4.2.3 : La conformité de l'intervention est contrôlée dans le respect de la réglementation en vigueur. Un contrôle du système est réalisé suivant la procédure en vigueur. L'intervention respecte les normes en vigueur. Pour T4.2.4 : La qualité de l'intervention est contrôlée dans le respect de la réglementation, des normes et procédures en vigueur dans l'entreprise. | ||