Article
Annexe V
Composition d'équipes
Les compositions d'équipes ci-dessous sont des équipes de référence comme indiqué à l'article 3.3.
En fonction du nombre et du type de chantiers, l'employeur pourra, s'il le souhaite, affecter, pour chaque shift, du personnel docker complémentaire de remplacement ou d'appoint qui sera amené à intervenir, en tant que de besoin, sur tous les chantiers, et notamment pour remplacer du personnel docker absent.
Opération de manutention navire porte-conteneurs au portique quai ou bord
Par équipe portique jusqu'à 100 T
| Twistlocks automatiques avec saisie (si non prise en charge par l'équipage) | ||
|---|---|---|
| Composition de l'équipe | Remarques | |
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 2 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Homme bord saisie | 2 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| + Homme bord saisie si grandes barres | 2 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | 2 | |
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
| Contrôleur | 1 contrôleur à la demande du manutentionnaire. | |
A terre : pour les OH avec élingues, au chargement + 2 hommes terre.
| Twistlocks automatiques sans saisie (prise en charge par l'équipage) | ||
|---|---|---|
| Composition de l'équipe | Remarques | |
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 2 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | 2 | |
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
| Contrôleur | 1 contrôleur à la demande du manutentionnaire. | |
A terre : pour les OH avec élingues, au chargement + 2 hommes terre.
| Twistlocks manuels avec saisie (si non prise en charge par léquipage) | ||
|---|---|---|
| Composition de l'équipe | Remarques | |
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 3 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Homme bord saisie | 3 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | ||
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
| Contrôleur | 1 contrôleur à la demande du manutentionnaire. | |
A terre : pour les OH avec élingues, au chargement + 2 hommes terre.
| Twistlocks manuels sans saisie (prise en charge par l'équipage) | ||
|---|---|---|
| Composition de l'équipe | Remarques | |
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 3 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | ||
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
| Contrôleur | 1 contrôleur à la demande du manutentionnaire. | |
A terre : pour les OH avec élingues, au chargement + 2 hommes terre.
Opération de manutention navire porte-conteneurs au portique quai ou bord
Par équipe portique + 100 T
| Twistlocks automatiques avec saisie (si non prise en charge par l'équipage) | ||
|---|---|---|
| Composition de l'équipe | Remarques | |
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 1 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Homme bord saisie | 3 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| + Homme bord saisie si grandes barres | 2 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | 2 | |
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
| Remplacement des commandants | 1 pour 1 portique au navire,1 pour 2 portiques au navire,2 pour 3 portiques au navire | Remplace les commandant bord et commandant terre |
| Contrôleur | 1 contrôleur à la demande du manutentionnaire. | |
A terre : pour les OH avec élingues, au chargement + 2 hommes terre.
| Twistlocks automatiques sans saisie (prise en charge par l'équipage) | ||
|---|---|---|
| Composition de l'équipe | Remarques | |
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 2 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | 2 | |
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 chauffeur par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
| Remplacement des commandants | 1 pour 1 portique au navire,1 pour 2 portiques au navire,2 pour 3 portiques au navire | Remplace les commandant bord et commandant terre |
| Contrôleur | 1 contrôleur à la demande du manutentionnaire. | |
A terre : pour les OH avec élingues, au chargement + 2 hommes terre.
| Twistlocks manuels avec saisie (si non prise en charge par l'équipage) | ||
|---|---|---|
| Composition de l'équipe | Remarques | |
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 3 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Homme bord saisie | 3 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, saisissage/ déssaisissage, élingues, OH, rangement matériel, etc.) |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | ||
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 Chauffeur par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 Chauffeur par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 Chauffeur par engin | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 Chauffeur par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
| Remplacement des commandants | 1 pour 1 portique au navire,1 pour 2 portiques au navire,2 pour 3 portiques au navire | Remplace les commandant bord et commandant terre |
| Contrôleur | 1 contrôleur à la demande du manutentionnaire | |
A terre : pour les OH avec élingues, au chargement + 2 hommes terre.
| Twistlocks manuels sans saisie (prise en charge par l'équipage) | ||
|---|---|---|
| Composition de l'équipe | Remarques | |
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 3 | Tous les hommes bord de l'équipe réalisent l'ensemble des travaux à bord (talons, élingues, OH, rangement matériel, etc..) |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | ||
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 Chauffeur par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 Chauffeur par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 Chauffeur par engin | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 Chauffeur par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
| Remplacement des commandants | 1 pour 1 portique au navire,1 pour 2 portiques au navire, 2 pour 3 portiques au navire | Remplace les commandant bord et commandant terre |
| Contrôleur | 1 contrôleur à la demande du manutentionnaire | |
A terre : pour les OH avec élingues, au chargement + 2 hommes terre.
Manutention en conventionnel lolo voitures, conteneurs, bois, tuyaux...
Equipe type de référenc
| Composition | Remarques : | |
|---|---|---|
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord – chef panneau | 1 | |
| Homme bord – treuilliste | 1 par grue | + 1 relève pour 1 ou 2 grues au navire |
| Homme bord – treuilliste | 1 par grue | + 2 relèves pour 3 ou 4 grues au navire |
| Homme bord – treuilliste | 1 par grue | Nombre de grues à définir par le manutentionnaire |
| Homme bord | 2 | |
| Homme bord – chef cale | 1 | |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | 3 | Pour l'ensemble des travaux à terre |
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 par engin | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 par engin | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au navire |
| Chauffeur | 1 par engin | + 3 relèves au-delà. |
| Chauffeur | 1 par engin | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire |
Manutention en vrac conventionnel – Ferraille Manutention en vrac avec la grue MNA (céréales, engrais …)
Equipe type de référence
| Composition | Remarque | |
|---|---|---|
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord – chef panneau | 1 | |
| Homme bord – treuilliste | 1 | + 1 relève |
| Homme terre | 2 |
Pas de personnel docker pour le nettoyage de la câle, ni pour le déplacement de la trémie.
Au cas où la grue MNA ne serait pas utilisée, le travail au godet serait effectué par 2 hommes de bord.
Equipe type de référenc
| Composition | Remarque | |
|---|---|---|
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord – chef panneau | 1 | |
| Homme bord | 1 | |
| Homme bord – treuilliste | 1 par grue | + 1 relève pour 1 ou 2 grues au navire. |
| Homme bord – treuilliste | 1 par grue | + 2 relèves pour 3 ou 4 grues au navire. |
| Homme bord – treuilliste | 1 par grue | Nombre de grues à définir par le manutentionnaire. |
| Homme terre | 2 | |
| Chauffeur | 1 | Si besoin,0 si pas besoin. |
| Pointeur | 1 | Si besoin, à la demande du manutentionnaire. |
Manutention type ferry
Equipe type de référenc
| Composition | Remarque | |
|---|---|---|
| Commandant bord | 1 | |
| Homme bord | 2 | |
| Commandant terre | 1 | |
| Homme terre | 2 | |
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 | Par engin + 1 relève pour 1 ou 2 engins au navire. |
| Chauffeur | 1 | Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
Manutention type car carrier
Equipe type de référenc
| Composition | Remarque | |
|---|---|---|
| Commandant bord | 1 | |
| Pointeur | 1 | |
| Homme terre « parc » | 1 | Par tranche de 250 véhicules déchargés.. |
| Homme terre « parc » | 1 | Ils assurent le dispatch sur le parc, le rangement et la fermeture de tous les véhicules. |
| Chauffeur véhicules | variable | Base de calcul 4/ VL/ OD soit 28 véhicules (légers et HH) par ouvrier et par shift. |
| Chauffeur véhicules | variable | Nombre de chauffeurs « HH » sera défini par le manutentionnaire en fonction de leur nombre/ total des véhicules. |
| Chauffeur véhicules | variable | Les chauffeurs « HH » intégreront les autres chauffeurs véhicules une fois leur travail « HH » termine |
| Chauffeur | 1 par navette | Nombre de navettes à définir par le manutentionnaire |
La croisière (5)
Cette disposition concerne la croisière dans son intégralité y compris le futur village croisière et les magasins et autres dépôts qui le composent.
Il est fait appel aux entreprises de manutention – mensualisés en priorité – que sur demande expresse du bord ou de son agent maritime et au cas où l'équipage ne pourrait pas effectuer le travail.
S'il est fait appel aux entreprises de manutention, la composition des équipes est définie comme suit :
Composition de l'équipe de dépotage des conteneurs : 4 hommes terre + 1 chauffeur.
Composition de l'équipe de portage des bagages :
1/30 valises : 1 personne.
31/60 valises : 2 personnes.
61/90 valises : 3 personnes.
91/120 valises : 4 personnes.
> 120 valises : 5 personnes.
Dépotage conteneurs
Equipe type de référence
Véhicule
| Composition | Remarque | |
|---|---|---|
| Homme terre | 1 | De 1 à 5 véhicules |
| Homme terre | 2 | De 6 à 15 véhicules |
| Homme terre | 5 | Plus de 15 véhicules |
| Chauffeur de petit engin | 1 | A partir de 6 véhicules |
| Pointeur | 1 | |
| Tout véhicule appartenant à l'un des employés du port, sans exception, y compris les passagers, sera dépoté/ empoté sans commande d'équipe. | ||
Marchandises palettisées
Equipe type de référenc
| Composition | Remarque | |
|---|---|---|
| Homme terre | 2 | |
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 | Par engin. Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
Marchandises en vrac
Equipe type de référenc
| Composition | Remarque | |
|---|---|---|
| Homme terre | 4 | |
| Pointeur | 1 | |
| Chauffeur | 1 | Par engin. Nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
Parc pointe des grives
Equipe type de référenc
| Composition | Remarque | |
|---|---|---|
| Chauffeur | 1 par engin cavalier | + 1 relève pour 1 ou 2 engins au parc |
| Chauffeur | 1 par engin cavalier | + 2 relèves pour 3 ou 4 engins au parc |
| Chauffeur | 1 par engin cavalier | + 3 relèves pour 5 ou 6 engins au parc. |
| Chauffeur | 1 par engin cavalier | La relève s'entend par plage horaire de travail. |
| Chauffeur | 1 par engin cavalier | Le nombre d'engins à définir par le manutentionnaire. |
Plages horaire de travail au parc sur le port de Fort-de-France :
– de 7 heures à 14 heures ;
– de 8 heures à 15 heures ;
– de 11 heures à 18 heures ;
– de 12 heures à 19 heures ;
– de 14 heures à 21 heures (voir remarque).
Remarques :
– si l'activité ne nécessite pas un travail du cavalier jusqu'à 21 heures, le cavalier ne sera utilisé qu'un demi-shift ;
– dans ce cas, il n'y aura donc pas de relève et la 1/2 plage de travail du cavalier sera de 14 heures à 17,30 heures.