4. Machines. Divers.

1

2

3

4

5

MD.

Oui

Non

contrôle bord

essai bord

Observations

MD 1. La défaillance des circuits des capteurs déclenche-t-elle une alarme ? (221-11-1/51.1.4)

MD 2. Le dispositif d'alarme est-il auto-contrôle ?

Sinon est-il muni de test séquence initié manuellement ? (221-11-1/51.1.4)

MD 3 Le dispositif d'alarme est-il relié aux locaux de réunion affectés au personnel d'intervention et à chaque cabine affectée à ce personnel par l'intermédiaire d'un commutateur? (221-11-1/51.1.2)

MD 4. Une alarme est-elle donnée au personnel d'intervention ou à la passerelle si aucune mesure n'a été prise sur place dans un délai restreint après le déclenchement d'une alarme? (221-ii-1/51.1.5)

MD 5. Le dispositif d'alarme est-il branché automatiquement sur une source d'énergie de réserve en cas de défaillance de la source normale d'énergie ? (221-11-1/51.2.1)

MD 6. La signalisation lumineuse de l'alarme sonore d'envahissement des locaux de machines situés au-dessous de la flottaison maximale en charge qui doit être donnée à la passerelle est-elle individualisée ? (221-11-1/48.4) (11)

MD 7. Si une pompe d'assèchement se met en marche automatiquement est-il prévu un dispositif pour avertir d'une entrée de liquide supérieure au débit de la pompe ainsi que d'une fréquence de fonctionnement de cette dernière plus grande qu'il n'est normalement prévu ? (221-11-1/48.2)

MD 8. Si une pompe d'assèchement se met en marche automatiquement est-il prévu des dispositions en vue de satisfaire à la convention internationale en vigueur sur la prévention de la pollution des mers par les hydrocarbures ? (221-11-1/48.2)

Si oui, indiquer ces dispositions, au besoin dans une note à part.

MD 9. L'emplacement des commandes de fermeture de toute soupape desservant une prise d'eau de mer ou une décharge située au-dessous de la flottaison en charge est-il tel que l'on dispose d'un délai suffisant pour les manœuvrer en cas d'envahissement du local ? (221-11-1/48.3)

Indiquer les mesures prises, au besoin dans une note à part.

MD 10.Est-il possible de communiquer oralement avec le personnel d'intervention depuis la passerelle, même en cas de disjonction générale ? (221-11-1/50)

MD 11.Les moteurs auxiliaires à démarrage automatique ou à distance sont-ils munis d'un dispositif de sécurité interdisant le lancement si le dispositif permettant de virer est mis en œuvre ? (221-11-1/53.4.1)

MD 12.Les centrifugeuses à démarrage automatique ou à distance sont-elles munies d'un dispositif de sécurité interdisant leur démarrage lorsque le couvercle n'est pas. fermé ? (221-11-1/53.4.1)

MD 13.Une étude des défaillances possibles des sécurités a-t-elle été faite en vue de s'assurer que des avaries mineures telles que la perte d'alimentation électrique de sécurités ne risquent pas de provoquer l'arrêt total de la propulsion ? (221-II-1/52.2) (12)

MD 14.Les dispositifs de sécurité sont-ils indépendants des circuits de commande d régulation et des circuits d'alarmes ? (221-II-1/52.3)

MD 15.Les centrifugeuses suivantes sont-elles à nettoyage automatique : (221-II-1/46.5)

- centrifugeuses à combustible lourd ?

- centrifugeuses à DO ?

- centrifugeuses à huile ?

4. Machines. Divers.MD. (suite)

Alarme

Secours mutuel

Protection

1

2

3

4

5

Paramètre considéré

Oui

Non

contrôle à bord

essai à bord

Observations

MD 16 : Dispositifs de contrôle de la production d'énergie électriqueMoteurs Diesel (ne s'applique pas aux groupes électrogènes de secours) (221-II-1/53.4.3)

1° Réfrigération des cylindres :

- température sortie générale

H

- niveau caisse d'appoint

B

- pression

B

lorsque le circuit est commun à plusieurs groupes

- pompe de circulation

X

2° Huile de graissage :

- température

H

de préférence avant réfrigérant

- pression

B

- pression très basse

X

arrêt automatique

- densité de brouillards d'huile dans le carter ou température des paliers ou équivalent

H

pour les moteurs dont la puissance est égale ou supérieure à 2250 kW ou dont l'alésage des cylindres est supérieur à 300 mm

3° Combustible :

- fuite de combustible haute pression

X

entre pompes à combustible et injecteurs

- niveau caisse journalière

B

- caisse journalière à remplissage automatique

X

un dispositif de trop plein largement dimensionné doit être installé

- pression

B

- pompe nourrice

X

lorsque le circuit d'alimentation est commun à plusieurs groupes

- température ou viscosité entrée moteur(s)

HB

(combustible lourd)

- température caisse journalière

H

l'alarme est exigée sauf justification

- température caisse décantation

H

4° Divers :

- vitesse (pour les moteurs dont la puissance est égale ou supérieure à 220 kW)

H

X

l'alarme n'est pas demandée si le ré-armement du dis-positif de protection est manuel et local

- pression d'air de lancement

B

X

sauf dispositions particulières

MD 17 : Dispositifs de contrôle de production d'énergie électriqueTurbo-générateurs (221-II-1/53.4.3)

1° Huile de graissage :

- pression

B

-pression très basse

X

arrêt automatique

2° Divers :

- vitesse

H

X

arrêt automatique. L'alarme n'est pas demandée si le ré-armement est manuel et local

vide condenseur (ou pression d'échappement)

B ou H

X

arrêt automatique (capteur commun toléré).

MD 18 : Dispositifs de contrôle de la production d'énergie électriqueGénératrices - Circuits électriques (ne s'applique pas aux groupes électrogènes de secours) (221-II-1/53.4.3)

CIRCUITS ELECTRIQUES

1° Divers :

- tension du circuit force

B

si non détectable par ailleurs

2° Circuit des sécurités et alarmes :

- tension

B

X

passage automatique sur alimentation de secours

MD 19 : Dispositifs de contrôle des installations propulsives à moteurs à combustion interne (221-II-1/53.4.3)

1) REFRIGERATION DES CYLINDRES

1° Températures :

- sortie générale moteur (ou sortie de chaque cylindre)

H

X

réduction automatique de charge ou équivalent

2° Pression ou débit :

- entrée moteur

B

X

réduction automatique de charge ou équivalent

3° Appoints :

- niveau de la caisse

B

4° Pompe de circulation.

X

X

2) EAU DE MER DE REFRIGERATION

Pression :

- refoulement commun des pompes

B

3) REFRIGERATION DES PISTONS

1° Températures, débits ou pressions :

- pression au collecteur

B

- température à la sortie de chaque piston

H

ou : débit bas à la sortie de chaque piston et température haute au collecteur

-pression ou débit bas

X

réduction automatique de charge ou équivalent. Le capteur peut être celui déjà utilisé pour l'alarme

- température haute

X

2° Appoint :

- niveau de la caisse

B

3° Pompes de circulation

X

X

4) REFRIGERATION DES INJECTEURS

1° Températures :

- sortie générale moteur

H

2° Pressions :

- entrée moteur

B

prévoir le verrouillage de l'alarme en manœuvre si nécessaire

3° Appoint :

- niveau de la caisse

B

4° Pompes de circulation

X

X

5) HUILE DE GRAISSAGE

A. Graissage principal moteur

1° Température :

- entrée des réfrigérants

H

X

réduction automatique de charge ou équivalent

- entrée moteur

B

sauf si le recyclage de l'eau de mer est prévu

- densité des brouillards d'huile dans le carter ou température des paliers ou équivalent (pour les moteurs dont la puissance est égale ou supérieure à 2250 kW ou dont l'alésage est supérieur à 300 mm)

H

X

arrêt automatique ou réduction de puissance

2° Pressions :

- perte de charge au passage des filtres

H

- entrée moteur

B TB

X

arrêt automatique (capteur commun toléré)

3° Caisse de retour d'huile (ou carter) :

- niveau

B

4° Pompes

X

X

B. Graissage cylindres

- niveau caisse journalière

B

- débit des graisseurs

B

X

réduction automatique de charge ou équivalent

C. Graissage des réducteurs, inverseurs, embrayeurs et des turbocompresseurs

(ne s'applique pas aux turbocompresseurs dont le système de graissage est intégré)

1° Températures :

- chaque palier

H

non exigée pour les paliers à roulements. Requise pour les paliers lisses des turbosoufflantes lorsque ces dernières sont indispensables

- entrée réfrigérant

H

2° Pressions :

- entrée appareil alimenté

B

X

arrêt ou débrayage automatique

TB

si nécessaire (capteur commun toléré)

3° Niveaux :

- caisse en charge

B